公路工程管理專業(yè)就業(yè)前景一



　　我國新增公路通車?yán)锍?.14萬公里，其中高速公路1.10萬公里，新改建農(nóng)村公路19萬公里。截至底我國高速公路總里程達(dá)8.5萬公里。，交通運(yùn)輸業(yè)保持了較快增長(zhǎng)。公路、水路、民航基建的固定資產(chǎn)投資共完成約1.49萬億元。在基礎(chǔ)建設(shè)較快發(fā)展的同時(shí)，我國運(yùn)輸服務(wù)水平也進(jìn)一步提高。全國進(jìn)行了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，并繼續(xù)推進(jìn)成品油價(jià)稅費(fèi)改革，18個(gè)省市取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個(gè)，涉及9.4萬公里。全國二級(jí)公路不收費(fèi)里程達(dá)到總里程的82.6%。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖表示，今年下半年以來，交通運(yùn)輸建設(shè)面臨投資成本上升、融資難度加大的雙重壓力，資金缺口成為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的突出問題。明年將建立投資穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制，繼續(xù)加大對(duì)國省干線、綜合運(yùn)輸樞紐、現(xiàn)代物流、節(jié)能減排、安全應(yīng)急、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域的投入。此外，我國將進(jìn)一步推行交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，統(tǒng)籌發(fā)展以普通公路為主的非收費(fèi)公路體系和以高速公路為主的收費(fèi)公路體系。



　　公路工程管理專業(yè)就業(yè)前景二



　　路橋工程建筑施工企業(yè)是落實(shí)國家基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的生力軍之一。然而，在當(dāng)前市場(chǎng)上，他們除了與其他類型的建筑企業(yè)一樣，承受著諸如壓價(jià)、墊資、拖欠款等市場(chǎng)惡疾的重壓之外，還遭遇了許多特殊的尷尬。公路施工企業(yè)是主要從事公路生產(chǎn)經(jīng)營的一種經(jīng)濟(jì)組織。它具有企業(yè)的一般屬性，但在生產(chǎn)經(jīng)營管理上卻由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路、橋梁而具特殊性。文章來源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處



　　公路工程管理專業(yè)就業(yè)前景三



　　路橋施工企業(yè)因其工程產(chǎn)品的固定性，其員工不能像其他企業(yè)的員工那樣，產(chǎn)品可以和員工一起流動(dòng)，而只能在工程產(chǎn)品的所在地工作，也就是說，完成一個(gè)產(chǎn)品，企業(yè)員工一般都要在工程項(xiàng)目的所在地工作一年甚至幾年的時(shí)間，由于路橋施工企業(yè)員工的工作、生活條件非常艱苦，現(xiàn)在的施工企業(yè)又沒有相應(yīng)的設(shè)施與之配套，導(dǎo)致員工的物質(zhì)生活匱乏，精神生活單調(diào)枯燥而且壓抑。路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難。施工企業(yè)生產(chǎn)不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對(duì)固定的生活場(chǎng)所，他們要在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。



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