培養(yǎng)目標(biāo)：工程項(xiàng)目管理、工程項(xiàng)目評(píng)估、工程造價(jià)編制與工程招投標(biāo)等綜合能力，綜合素質(zhì)高，計(jì)算機(jī)能力強(qiáng)，能適應(yīng)公路工程建設(shè)管理要求的高級(jí)實(shí)用型專業(yè)技術(shù)人才。

主要課程：公路工程造價(jià)管理專業(yè)工程經(jīng)濟(jì)、道路建筑材料、公路構(gòu)造與施工技術(shù)、橋涵構(gòu)造與施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程招投標(biāo)、公路工程項(xiàng)目管理、工程造價(jià)管理相關(guān)知識(shí)、定額原理、工程項(xiàng)目融資、工程造價(jià)控制、工程招投標(biāo)與造價(jià)案例分析、工程量清單計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)、合同管理；工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)、工程量清單報(bào)價(jià)實(shí)訓(xùn)等。

就業(yè)方向：公路工程管理專業(yè)主要面向公路橋梁建設(shè)部門、施工企業(yè)、投資公司、工程中介咨詢公司、監(jiān)理公司等部門，從事項(xiàng)目開發(fā)、工程評(píng)估、投資控制、工程造價(jià)管理，工程招投標(biāo)、工程建設(shè)咨詢建設(shè)監(jiān)理等相關(guān)工作。

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公路工程造價(jià)管理專業(yè)就業(yè)前景分析

公路工程造價(jià)管理的國(guó)際化趨勢(shì)隨著我國(guó)改革開放的進(jìn)一步加快，中國(guó)經(jīng)濟(jì)日益深刻地融人全球市場(chǎng)，在我國(guó)的跨國(guó)公司和跨國(guó)項(xiàng)目越來越多，我國(guó)的許多項(xiàng)目要通過國(guó)際招標(biāo)、咨詢或BOT方式運(yùn)作，同時(shí)，我國(guó)企業(yè)走出國(guó)門在海外投資和經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)月也在增加。因此，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來，工程造價(jià)管理的國(guó)際化正形成趨勢(shì)和潮流。特別是我國(guó)加入WTO后，我國(guó)的行業(yè)壁壘下降，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)全面融合，外國(guó)企業(yè)必定利用其在資本、技術(shù)、管理、人才、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，擠占我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤其是工程總承包市場(chǎng)。

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公路工程造價(jià)管理專業(yè)薪酬待遇

公路工程造價(jià)管理專業(yè) 畢業(yè)1年薪酬指數(shù)80%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.11，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)2年薪酬指數(shù)60%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。

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公路工程造價(jià)管理專業(yè)就業(yè)方向

公路工程造價(jià)管理專業(yè)培養(yǎng)工程項(xiàng)目管理、工程項(xiàng)目評(píng)估、工程造價(jià)編制與工程招投標(biāo)等綜合能力，綜合素質(zhì)高，計(jì)算機(jī)能力強(qiáng)，能適應(yīng)公路工程建設(shè)管理要求的高級(jí)實(shí)用型專業(yè)技術(shù)人才。公路工程管理專業(yè)主要面向公路橋梁建設(shè)部門、施工企業(yè)、投資公司、工程中介咨詢公司、監(jiān)理公司等部門，從事項(xiàng)目開發(fā)、工程評(píng)估、投資控制、工程造價(jià)管理，工程招投標(biāo)、工程建設(shè)咨詢建設(shè)監(jiān)理等相關(guān)工作。

以上《公路工程造價(jià)管理專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析》由收集整理，就業(yè)前景分析及就要方向數(shù)據(jù)由各大招聘網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)而來，一定程度上反應(yīng)公路工程造價(jià)管理專業(yè)在不同地區(qū)的真實(shí)需求量，僅供參考。

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