我國(guó)汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣污染特征轉(zhuǎn)向煤煙-汽車(chē)尾氣混合型大氣污染特征。可應(yīng)用甲醇、液化氣等干凈的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃燒完全，從而較少排放NOx。
用甲醇代替汽油
我國(guó)汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣污染特征轉(zhuǎn)向煤煙-汽車(chē)尾氣混合型大氣污染特征�？蓱�(yīng)用甲醇、液化氣等干凈的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃燒完全，從而較少排放NOx。
用燃?xì)獯嫫?br />
近幾年, 大街上時(shí)髦燃?xì)獯蟀褪? 這實(shí)在是好事。與汽油相比, 燃燒產(chǎn)物中氮氧化物減少39%；二氧化硫減少90% ；一氧化碳減少97%。無(wú)疑, 對(duì)控制酸雨是有利的, 而且是目前能夠?qū)崿F(xiàn)了的。
汽車(chē)尾氣凈化
汽車(chē)安裝尾氣凈化器，實(shí)施尾氣催化凈化，將NOx 轉(zhuǎn)化為中性的、無(wú)污染的氮?dú)�，排向大氣。城市�?yīng)呼吁著力發(fā)展公共交通，適度限制私人汽車(chē)發(fā)展等。發(fā)展有高效內(nèi)燃機(jī)的新型汽車(chē)，適時(shí)報(bào)廢尾氣排放未達(dá)標(biāo)的車(chē)型。
電動(dòng)公共汽車(chē)
日前, 美國(guó)通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的新型電動(dòng)汽車(chē)業(yè)已面市, 并在加利福尼亞和亞利桑那州投入使用。據(jù)稱, 此舉可使全美國(guó)污染最嚴(yán)重的洛杉磯市在凈化空氣的斗爭(zhēng)中反敗為勝。該電動(dòng)公共汽車(chē)使用高效燃料電池, 白天用, 晚上充電； 或部分電池使用, 部分電池充電； 新型電池體積趨向小型化, 重量趨向輕型化。當(dāng)然, 這樣矛盾被轉(zhuǎn)化到電廠, 他們算了一個(gè)總賬, 凈化一個(gè)大型電廠煙囪尾氣的投資比凈化百萬(wàn)輛汽車(chē)的尾氣的投資要上算得多, 也容易得多。發(fā)展中國(guó)家可以一步到位, 不必先全面發(fā)展尾氣凈化器, 后再發(fā)展電動(dòng)公共汽車(chē)。有報(bào)導(dǎo), 南美國(guó)家哥斯達(dá)黎加首都也已投入使用。我國(guó)大城市,諸如上海,可否率先使用呢？！
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