物理在經(jīng)典時(shí)代是由與它極相像的自然哲學(xué)的研究所組成的，直到十九世紀(jì)物理才從哲學(xué)中分離出來(lái)成為一門(mén)實(shí)證科學(xué)。物理網(wǎng)為大家推薦了高一年級(jí)物理第一學(xué)期期末試題，請(qǐng)大家仔細(xì)閱讀，希望你喜歡。
一、單選題(每題4分，共80分)
1.關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是 ( )
A.位移與路程都用來(lái)反映運(yùn)動(dòng)的路徑長(zhǎng)短
B.在直線運(yùn)動(dòng)中位移的大小一定等于路 程
C.位移既有大小又有方向，路程只有大小沒(méi)有方向
D.位移是標(biāo)量，路程是矢量
2.關(guān)于參考系，下列說(shuō)法正確的是 ( )
A.必須是靜止不動(dòng)的物體 B.必須是正在做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體
C.必須是固定在地面上的物體 D. 描述物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系可以任意選擇
3. 對(duì)做單向減速運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法中正確的是 ( )
A.速度和位移都隨時(shí)間減小 B.速度和位移都隨時(shí)間增大
C.速度隨時(shí)間增大，位移隨時(shí)間減小 D.速度隨時(shí)間減小，位移隨時(shí)間增大
4.火車(chē)進(jìn)站過(guò)程可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，下列能反映火車(chē)進(jìn)站的運(yùn)動(dòng)圖象是( )
5.為了行車(chē)的方便與安全，高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，以減小橋面的坡度。從車(chē)輛的受力角度分析是為了( )
A.減小過(guò)橋車(chē)輛的重力
B.增大過(guò)橋車(chē)輛的重力
C.減小過(guò)橋車(chē)輛的重力在平行于引橋橋面方向的分力
D.減小過(guò)橋車(chē)輛的重力在垂直于引橋橋面方向的分力
6. 關(guān)于速度、速度改變量、加速度，正確的說(shuō)法是( )
A.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量越大，加速度一定越大
B.速度很大的物體，其加速度可能很小，但不能為 零
C.某時(shí)刻物體速度為零，其加速度可能很大
D.加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定變大
7.小明用力推地面上的木箱，開(kāi)始沒(méi)能推動(dòng)，增大推力后，木箱才開(kāi)始移動(dòng)，如圖所示木箱在被推動(dòng)前和被推動(dòng)后所受地面的摩擦力( )
A.依次是靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力
B.依次是滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力
C.都是靜摩擦力
D.都是滑動(dòng)摩擦力
8.以 的速度沿平直公路行駛的汽車(chē)，遇障礙物剎車(chē)后獲得大小為 的 加速度，剎車(chē)后3s內(nèi)，汽車(chē)走過(guò)的路程為 ( )
A. 12.5m B.10m C.15m D.18m
9.關(guān)于重力，下列說(shuō)法中正確的是( )
A.重力是物體的固有屬性 B.重力的方向總是指向地心
C.重力的方向總是垂直向下 D.同一地點(diǎn)，物體受的重力跟物體的質(zhì)量成正比
10.如圖所示，三位同學(xué)從北京到上海，甲乘火車(chē)直 達(dá)，乙乘飛機(jī)直達(dá)，丙先乘汽車(chē)到天津，再換乘輪船到上海，這三位同學(xué)中 ( )
A.甲的路程最小 B.乙的位移最小
C.丙的位移最大 D.三者的位移相同
11. 如圖所示，重為100N的物體在水平面上向右運(yùn)動(dòng)，物體與水平面的動(dòng)摩擦系數(shù)為0.2，與此同時(shí)物體受到一個(gè)水平向左的力F=20N，那么物體受到的合力為 ( )
A.0 B.20N，水平向右
C.40N，水平向左 D.20N，水平向左
12.如圖所示，物體A靜止在傾角為30的斜面上，現(xiàn)將斜面傾角由30增大到37 ，物體仍保持靜止，則下列說(shuō)法中正確的是 ( )
A.A對(duì)斜面的壓力不變
B.A對(duì)斜面的壓力增大
C.A受到的摩擦力增大
D.斜面始終受地面的摩擦力
13.人站在自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯斜向上勻速運(yùn)動(dòng)，如右圖所示.以下說(shuō)法正 確的是( )
A.人受到重力、支持力和摩擦力的作用
B.人受到重力和支持力的作用
C.人受到的合力不為零
D.人受到的合力方向與速度方向相同
14.如下圖所示紙帶上ABCD是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一的系列連續(xù)的點(diǎn)，點(diǎn)BCD到A點(diǎn)的距離分別為4cm,10cm,18cm，則
A.紙帶可能做勻速直線運(yùn)動(dòng) B.紙帶可能運(yùn)動(dòng)的越來(lái)越快
C.紙帶可能運(yùn)動(dòng)的越來(lái)越慢 D.以上說(shuō)法都不對(duì)
15.一匹馬拉著車(chē)在公路上加速前進(jìn)。關(guān)于馬拉車(chē)的力與車(chē)?yán)R的力，下列說(shuō)法正確的是 ( )
A. 由于馬車(chē)加速前進(jìn)，馬拉車(chē)的力大于車(chē)?yán)R的力
B. 只有馬車(chē)勻速前進(jìn)，馬拉車(chē)的力才等于車(chē)?yán)R的力
C. 馬拉車(chē)的力與車(chē)?yán)R的力是一對(duì)平衡力，大小始終相等
D. 馬拉車(chē)的力與車(chē)?yán)R的力是一對(duì)相互作用力，大小始終相等
16. 關(guān)于慣性，下列說(shuō)法正確的是 ( )
A. 只有在不受外力作用時(shí)物體才有慣性
B. 只有運(yùn)動(dòng)的物體才具有慣性
C. 慣性是指物體具有的保持原來(lái)靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)
D. 兩個(gè)物體只要速度相同，慣性就一定相同
17.如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景.宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是 ( )
A.火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)
B.火箭加速上升時(shí)的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力
C.飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)
D.飛船落地前減速下落時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力
18.最早對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的研究，否定了亞里士多德錯(cuò)誤的觀點(diǎn)的科學(xué)家是( )
A.伽利略 B.牛頓 C.開(kāi)普勒 D.胡克
19.生活中我們發(fā)現(xiàn)有的彈簧比較軟，有的彈簧比較硬，用相同的力拉這兩種彈簧，軟彈簧的伸長(zhǎng)量較大。彈簧軟、硬的科學(xué)表述是指彈簧的( )
A.彈力大小 B.質(zhì)量大小
C.勁度系數(shù)大小 D.形變量大小
20. 作用在物體上同一點(diǎn)的兩個(gè)大小不變的力，當(dāng)其夾角由00逐漸增大到1800的過(guò)程中，合力的大小將( )
A、先增大后減小 B、先減小后增大 C、逐漸增大 D、逐漸減小
第二部分 非選擇題(共20分)
二、實(shí)驗(yàn)題(6分)
21.在研究物體速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中,如圖所示為一次記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中ABCDE為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén)=0.1s，圖中長(zhǎng)度單位為cm
(1)實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)使用 電源， 根據(jù)紙帶數(shù)據(jù)，可以得出B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為 。 (每空2分)
(2)試計(jì)算該物體運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為 。
三、計(jì)算題
22、以15m/s的速度在水平路面行駛的無(wú)軌電車(chē)，在關(guān)閉電動(dòng)機(jī)后，經(jīng)過(guò)10s停了下來(lái)。電車(chē)的質(zhì)量是4x103kg，求電車(chē)所受的阻力。(8分)
23.在光滑墻壁上用網(wǎng)兜把足球掛在A點(diǎn)，足球與墻壁接觸點(diǎn)為B。足球質(zhì)量為m，繩與墻面夾角為，求繩對(duì)球的拉力和墻壁對(duì)球的支持力。(6分)
小編為大家提供的高一年級(jí)物理第一學(xué)期期末試題，大家仔細(xì)閱讀了嗎?最后祝同學(xué)們學(xué)習(xí)進(jìn)步。
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/gaoyi/384561.html
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