平均功率與瞬時(shí)功率 (2)
1． 在2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉重比賽中，一名運(yùn)動(dòng)員在抓舉比賽時(shí)，將質(zhì)量為127.5 kg的杠鈴舉起歷時(shí)約0.5 s，再停留3 s后放下杠鈴，那么，該運(yùn)動(dòng)員在舉起杠鈴過(guò)程中的平均功率約為（ ） A．幾百瓦 B.幾千瓦 C．幾十千瓦 D.幾百千瓦
2． 質(zhì)量為1kg的物體從某一高度自由下落，設(shè)1s內(nèi)物體未著地，則該物體下落1s內(nèi)重力做功的平均功率是(取g = 10m/s2)（） A． 25W B. 50W C. 75W D. 100W
3． 鐵道部決定在前3次火車提速的基礎(chǔ)上還將實(shí)行兩次大提速，旅客列車在500km左右實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，進(jìn)一步適應(yīng)旅客要求。為了適應(yīng)提速的要求，下列說(shuō)法正確的是( ) A． 機(jī)車的功率可保持不變 B． 機(jī)車的功率必須增大 C． 鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)適當(dāng)加大 D． 鐵路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)增大
4． 運(yùn)動(dòng)員的心臟每跳一次大約輸送10-4m3的血液，血壓(可看作心臟送血的壓強(qiáng))的平均值為1.5×104Pa，心跳約每分鐘60次。據(jù)此估算心臟工作的平均功率約為（　�。� A．0.25W B．1.5W C．10W D．90W
5． 質(zhì)量為m=2kg的物體，在大小為40N的水平恒力F作用下，從靜止開(kāi)始在水平面上勻加速前進(jìn)，已知物體與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，求拉力在2s末做功的瞬時(shí)功率 (g取10m／s2)
6． 質(zhì)量為m的物體，在水平力F的作用下，在光滑水平面上從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，則有（　�。� A．若時(shí)間相同，則力對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率跟力F成正比 B．若作用力相同，則力對(duì)物體做功的瞬時(shí)功率跟時(shí)間t成正比 C．某時(shí)刻力F的瞬時(shí)功率大于這段時(shí)間內(nèi)力F的平均功率 D．某時(shí)刻力F的瞬時(shí)功率等于這段時(shí)間內(nèi)力F的平均功率
7． 光滑圓球固定在水平地面上，自由垂下的輕繩一端固定在圓球最高點(diǎn)A處．一名可看做質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)員，從A點(diǎn)抓住細(xì)繩，借助手與繩之間的滑動(dòng)摩擦力勻速率的滑下，直至地面在此過(guò)程中（　�。� A．滑動(dòng)摩擦力大小一直不變 B．滑動(dòng)摩擦力大小一直在增大 C．滑動(dòng)摩擦力對(duì)運(yùn)動(dòng)員的功率先減小后不變 D．滑動(dòng)摩擦力對(duì)運(yùn)動(dòng)員的功率先增大后不變
8． 以下說(shuō)法正確的是（　�。� A．功率越大的機(jī)器它的機(jī)械效率越高 B．功率越大做功越多 C．功率越小說(shuō)明做功越慢 D．功率很大，其機(jī)械效率不可能很低
9． 汽車以額定功率上坡時(shí)，司機(jī)換檔的目的是（ ） A．增大速度，增大牽引力 B．減小速度，減小牽引力 C．增大速度，減小牽引力 D．減小速度，增大牽引力
10． 關(guān)于功率，下列說(shuō)法中正確的是（ ）
A.功率是描述做功快慢的物理量，在國(guó)際單位制中，其單位是焦耳（J）
B.功率是描述做功快慢的物理量，在國(guó)際單位制中，其單位是瓦特（W）
C.功率是描述做功多少的物理量，在國(guó)際單位制中，其單位是焦耳（J）
D.功率是描述做功多少的物理量，在國(guó)際單位制中，其單位是瓦特（W）

參考答案：
1． 答案： B
解析：
2． 答案： B
解析：
3． 答案： BCD
解析：
4． 答案： B
5． 答案： 1440W
6． 答案： BC
7． 答案： D
解析： 考點(diǎn)：功率、平均功率和瞬時(shí)功率；摩擦力的判斷與計(jì)算．
專題：功率的計(jì)算專題．
分析：將運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)看做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則切線方向的合力為零，由受力分析和里的分解求得摩擦力的變化趨勢(shì)，由P=Fv判斷摩擦力的功率變化．
解答：解：AB、運(yùn)動(dòng)員在下滑過(guò)程中，受重力、彈力和摩擦力作用，由于勻速率的滑下，故在滑動(dòng)至水平直徑前，將運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)看做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則切線方向的合力為零，即摩擦力與重力的切向分力大小相等，當(dāng)達(dá)到水平直徑后，摩擦力等于重力，故滑動(dòng)摩擦力先增大后不變，故AB都錯(cuò)誤．
CD、由功率的表達(dá)式得：P=Fv，由于勻速率的滑下，并且滑動(dòng)摩擦力先增大后不變，故滑動(dòng)摩擦力對(duì)運(yùn)動(dòng)員的功率先增大后不變，故C錯(cuò)誤、D正確．
故選：D．
點(diǎn)評(píng)：受力分析和過(guò)程分析是關(guān)鍵，明確功率的表達(dá)式，中檔題．
8． 答案： C
解析： 考點(diǎn)：功率、平均功率和瞬時(shí)功率．
專題：功率的計(jì)算專題．
分析：功率時(shí)單位時(shí)間內(nèi)所做的功，機(jī)械效率等于有用功與總功的比值
解答：解：A、功率大不一定有用功多，故機(jī)械效率不能確定，故AD錯(cuò)誤； B．由W=Pt可知，功率越大，做功不一定越多，還與時(shí)間有關(guān)，故B錯(cuò)誤； C．功率表示物體做功快慢的物理量，故功率小，做功慢，故C正確；
故選：C
點(diǎn)評(píng)：功率是表示物體做功快慢的物理量，功率與機(jī)械效率沒(méi)有必然的聯(lián)系
9． 答案： D
解析： 考點(diǎn)：功率、平均功率和瞬時(shí)功率． 專題：功率的計(jì)算專題．
分析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是牽引力的功率．根據(jù)功率公式P=Fv，進(jìn)行分析討論．
解答：解：A、P一定，由公式P=Fv，增大牽引力，必須減小速度．故A錯(cuò)誤．
B、P一定，由公式P=Fv，減小速度，可以增大牽引力．故B錯(cuò)誤．
C、上坡時(shí)，需要增大牽引力，減小速度．故C錯(cuò)誤．
D、P一定，由公式P=Fv，上坡時(shí)減小速度，可以增大牽引力．故D正確．
故選：D
點(diǎn)評(píng)：此題考查機(jī)車額定功率啟動(dòng)問(wèn)題，注意與恒定牽引力啟動(dòng)問(wèn)題的區(qū)分，對(duì)于功率公式P=Fv中三個(gè)量的關(guān)系要采用控制變量法理解．
10． 答案： B
解析： 考點(diǎn):功率、平均功率和瞬時(shí)功率.
專題:功率的計(jì)算專題．
分析:功率是描述做功快慢的物理量，功率大說(shuō)明物體做功快，功率小說(shuō)明物體做功慢，
解答:解：功率是描述做功快慢的物理量，功率在國(guó)際單位制中的單位為瓦特（W），所以B正確．
故選B．
點(diǎn)評(píng):本題就是考查學(xué)生對(duì)功率概念的理解，知道功率是表示做功的快慢的物理量，做的功多，功率也不一定大．

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaosan/1282600.html

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