披露“鷹號(hào)”登月艙著陸細(xì)節(jié)?紀(jì)念尼爾?阿姆斯特朗
8月25日尼爾?阿姆斯特朗在美國(guó)逝世，為了紀(jì)念這位首位登陸月球的宇航員，讓我們?cè)俅位仡櫼幌氯祟?lèi)首次登月著陸時(shí)所遇到險(xiǎn)象環(huán)生的經(jīng)歷吧！
尼爾?阿姆斯特朗（NeilArmstrong）的家人已經(jīng)證實(shí)，尼爾?阿姆斯特朗于8月25日去世，享年82歲。他在本月初的生日后不久，曾接受過(guò)心臟搭橋手術(shù)。
“在我看來(lái)，最令人激動(dòng)的就是著陸月球的一瞬間，那是人類(lèi)第一次觸碰這個(gè)星球。我們感受著月球的環(huán)境、月球的引力，在我看來(lái)那一刻是那么的情緒高漲，而當(dāng)我從梯子上慢慢下來(lái)時(shí)印象就沒(méi)有如此深刻了�！�
這是在1988年的一次采訪中，阿姆斯特朗告訴我的，當(dāng)時(shí)我非常驚訝。我想對(duì)于大部分的人來(lái)說(shuō)，阿姆斯特朗邁出人類(lèi)在月球上的第一步，是他在阿波羅Ⅱ號(hào)（Apollo11）上的最終使命。當(dāng)時(shí)共有6億人從電視和廣播中見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻，作為其中的一員，我清楚地記得自己看到阿姆斯特朗的“人類(lèi)一大步”時(shí)心中涌出的敬畏感。因此，在1994年，我為我的專(zhuān)著《月球第一人：阿波羅宇航員的月球之旅》（AManontheMoon:TheVoyagesoftheApolloAstronauts）采訪他時(shí)，最期待的問(wèn)題之一就是關(guān)于他邁出這驚人一步時(shí)的感受。然而，讓我完全沒(méi)有想到的是，曾作為試飛員的阿姆斯特朗認(rèn)為，與著陸月球的一瞬間相比，踏上月球的那一步?jīng)]什么大不了。
在所有的挑戰(zhàn)中，阿姆斯特朗和他的船員認(rèn)為著陸月球是阿波羅Ⅱ號(hào)面臨的最困難和最具挑戰(zhàn)的任務(wù)。即使沒(méi)有任何故障或者其他技術(shù)問(wèn)題，飛船降落將是對(duì)整個(gè)阿波羅團(tuán)隊(duì)能力、任務(wù)控制能力以及宇航員自身能力的一次考驗(yàn)。阿姆斯特朗和副駕駛巴茲?奧爾德林（BuzzAldrin）需要在據(jù)月球五萬(wàn)英尺、時(shí)速上千公里的軌道中進(jìn)入“鷹號(hào)”登月艙，并控制登月艙安全降落到月球表面平坦之處，而這一切都要在短短的12分鐘內(nèi)完成。在沒(méi)有大氣層的情況下，飛行翼和降落傘都無(wú)法使用，唯一控制降落速度的方法是改變“鷹號(hào)”登月艙助力著陸火箭的推力大小。其中，調(diào)整登月艙的飛行軌道尤為棘手，飛船由火箭推力來(lái)控制平衡，改變方向需要將整個(gè)飛船向一個(gè)方向輕微傾斜。阿姆斯特朗和奧爾德林都很清楚，燃料僅夠一次著陸嘗試。難怪他們離開(kāi)月球后，阿姆斯特朗曾私下總結(jié)當(dāng)時(shí)安全返回地球的概率為90%，而成功著陸月球的可能性?xún)H為50%。
雖然他們最后成功地完成了任務(wù)，但其過(guò)程卻是險(xiǎn)象環(huán)生。1969年7月29日，阿姆斯特朗和奧爾德林剛剛開(kāi)始準(zhǔn)備降落，就出現(xiàn)了問(wèn)題。首先是和地球方面的通信出現(xiàn)故障；然后是在宇航員耳機(jī)中出現(xiàn)非常危急的警報(bào)聲：控制飛船速度和方位的機(jī)載計(jì)算機(jī)任務(wù)超載。所幸的是，太空航行地面控制中心（MissionControl）的專(zhuān)家們很快找到解決辦法。但是警報(bào)聲終究分散了阿姆斯特朗的注意力，當(dāng)時(shí)他正在尋找“鷹號(hào)”降落路線，并觀察適宜的著陸點(diǎn)。當(dāng)計(jì)算機(jī)故障被解除，阿姆斯特朗再次觀察艙外情況時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題：在計(jì)算機(jī)的控制下，登月艙前方的著陸場(chǎng)竟是一個(gè)足球場(chǎng)大小的火山坑，其中撒滿(mǎn)了亂七八糟的巖石，有的像汽車(chē)般大小。
就在這剎那之間，阿姆斯特朗決定冒險(xiǎn)著陸在這些巖石之中，因?yàn)樗X(jué)得這些巖石或許能夠?yàn)榈厍蛏系目茖W(xué)家們帶來(lái)巨大的科研價(jià)值。但是，他們的速度過(guò)快，而巖石又非常之多。阿姆斯特朗依照計(jì)算機(jī)提供的數(shù)據(jù)信息，操縱“鷹號(hào)”登月艙越過(guò)這片巨大的火山坑和亂石堆，繼續(xù)向前滑行，搜尋安全的著陸場(chǎng)。情況十分的危急，一邊是奧爾德林在時(shí)刻關(guān)注屏幕上逐漸減緩的速度和不斷降低的高度，另一邊阿姆斯特朗還在觀察著前方的著陸環(huán)境。不論是太空中還是地球上的每一個(gè)人都意識(shí)到登月艙的燃料在每時(shí)每秒地減少，危險(xiǎn)也在每時(shí)每秒地增加。
最終，阿姆斯特朗發(fā)現(xiàn)了一處相對(duì)平坦的地方，在高度僅剩100英尺后，他開(kāi)始垂直降落。阿姆斯特朗深知在著陸過(guò)程中不能有任何偏差，不然登月艙在著陸時(shí)便會(huì)有翻倒的危險(xiǎn)。但就在此時(shí)，又出現(xiàn)了一個(gè)新的問(wèn)題：就在馬上要著陸之前，火箭揚(yáng)起的塵土完全遮蓋了視線，阿姆斯特朗凝神屏氣，透過(guò)揚(yáng)起的沙塵盯緊外面的巖石，以此作為參照物，駕駛“鷹號(hào)”登月艙開(kāi)始緩緩降落。也就在此時(shí)，地球傳來(lái)第一次警告：飛船燃料時(shí)間僅剩60秒。
此時(shí)在阿姆斯特朗腦海中想到，假若他們的高度降至20英尺，甚至更低，即便此時(shí)燃料已經(jīng)耗盡，在月球微弱重力作用下他們?nèi)匀豢梢园踩冉怠＿@時(shí)地球再次發(fā)出警告：燃料時(shí)間僅剩30秒。接下來(lái)，阿爾德林命令“打開(kāi)著陸燈”。儀表盤(pán)上的藍(lán)光顯示“鷹號(hào)”3個(gè)細(xì)小的探頭已經(jīng)接觸到月球表面。登陸艙成功著陸于“靜海基地”（theSeaofTranquility）（注：“靜�；亍笔前⒛匪固乩试诘窃轮鬄榈窃曼c(diǎn)起的名字）。阿姆斯特朗關(guān)閉了引擎??此時(shí)只有20秒的燃料剩余。之后的事情一切照常進(jìn)行，直到7個(gè)小時(shí)后，他從“鷹號(hào)”中出艙，爬下扶梯，邁出了令世界為之激動(dòng)的“一大步”。
但是對(duì)于阿姆斯特朗來(lái)說(shuō)，“鷹號(hào)”著陸就意味著勝利時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨，他對(duì)準(zhǔn)麥克風(fēng)宣布，“休斯頓，這里是靜�；�，老鷹已降落�！�
關(guān)于作者
安德魯?柴金是自然科學(xué)記者和太空歷史學(xué)家、《月球第一人》的作者。他與維多利亞?科爾（VictoriaKohl）合著的新書(shū)名為《來(lái)自月球的聲音：阿波羅宇航員講述探月經(jīng)歷》
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/gaozhong/664251.html
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