一  電池爆炸原因分

　　蓄電池的充電電壓太高或充電時(shí)間長，就會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，同時(shí)電解液溫度升高，使水大量蒸發(fā)，這就是蓄電池充電時(shí)的副反應(yīng)。蓄電池充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，如果再繼續(xù)充電，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。H2:O2以2:1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當(dāng)量計(jì)算，每過充電1Ah，產(chǎn)生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。預(yù)防方法為：

　　1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴(yán)禁煙火，保持通幅；

　　2、使用較好的充電設(shè)備，如快速脈沖充電機(jī)。此充電模式在充電過程中析氣量小，溫升低，充電時(shí)間快；

　　3、充電過程中，各接線點(diǎn)要牢固，避免因松動(dòng)產(chǎn)生火花；

　　4、蓄電池的通氣孔必須經(jīng)常保持暢通；

　　5、預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲漏。電解液滲漏到電纜溝內(nèi)會(huì)引起線路產(chǎn)生火花，起火爆炸；

　　6、應(yīng)及時(shí)排除蓄電池內(nèi)部短路和電極板硫酸化；

　　7、給蓄電池充電的充電器、發(fā)電機(jī)上的調(diào)解器等的充電電壓通常調(diào)整在13.8V～14.1V之間；

　　8、嚴(yán)禁在蓄電池的正負(fù)極柱上用扳手等金屬物打火；

　　9、檢修用電設(shè)備時(shí)應(yīng)先將蓄電池內(nèi)部的易燃?xì)怏w排除。

　　二  電池鼓漲原因分析

　　1．蓄電池發(fā)生鼓漲的原因主要有以下幾種情況：

　　a) 池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

　　蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生大量的爆炸性氣體，若此時(shí)蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時(shí)排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。

　　b) 蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長

　　當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長時(shí)，電解液溫度會(huì)迅速提高，并產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動(dòng)脫落，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

　　c) 蓄電池極板發(fā)生硫化

　　極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

　　d) 連續(xù)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)間過長

　　當(dāng)起動(dòng)電動(dòng)車電機(jī)時(shí)，蓄電池要在很短的時(shí)間內(nèi)向電動(dòng)機(jī)提供很大的電流(一般為20～40A)，這樣大的起動(dòng)電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時(shí)，則必然導(dǎo)致電解液溫度驟升，產(chǎn)生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時(shí)排放出去，則易引起爆炸。如果起動(dòng)機(jī)連續(xù)使用時(shí)間過長，則會(huì)加劇氣體的產(chǎn)生，增加蓄電池漲裂的可能性。

　　e) 蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固

　　蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時(shí)，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時(shí)的需要。否則，在大電流放電時(shí)，焊接處會(huì)因接觸點(diǎn)過細(xì)或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會(huì)把蓄電池產(chǎn)生的爆炸性氣體點(diǎn)燃，引起蓄電池的爆炸。

　　f) 電解液粘度過大

　　氣溫過低時(shí)，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時(shí)蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體產(chǎn)生得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導(dǎo)致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中產(chǎn)生的爆炸性氣體，若遇到明火，也會(huì)立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火。

　　g) 電解液干涸

　　電池長時(shí)間使用后會(huì)有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時(shí)充電過充就會(huì)發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)引起爆裂。電池如果有失水現(xiàn)象，可適當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)加蒸餾水，補(bǔ)加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進(jìn)行。

　　2．蓄電池漲裂的預(yù)防措施

　　從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想避免發(fā)生蓄電池漲裂事故，首先，要避免在蓄電池的使用過程中產(chǎn)生火花，這就需要在使用過程中將蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線接頭與電樁的連接要緊固，大修時(shí)要保證極板組的焊接質(zhì)量。

　　其次，為了使蓄電池在工作過程中產(chǎn)生的氣體能及時(shí)從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過高，平時(shí)一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。

　　第三，為避免蓄電池過度放電，在使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)車輛時(shí)，特別是在低溫條件下起動(dòng)車輛時(shí)，不能連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)。冷車起動(dòng)車輛時(shí)，一定要對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱，起動(dòng)機(jī)的結(jié)合時(shí)間不得超過5～10s，而且必須間隔10s～15s一次起動(dòng)。

　　第四，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，一定要避免電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此，對(duì)已裝在車輛上的蓄電池來說，一定要調(diào)整好發(fā)電機(jī)的額定電壓；對(duì)在充電間充電的蓄電池來說，則一定要把握好充電電流和充電時(shí)間。

　　來源：馬博士教育網(wǎng)

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