鑒于交通運(yùn)輸在人類生存系統(tǒng)中的重要地位，科學(xué)技術(shù)的最新成果總是優(yōu)先在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中得到應(yīng)用。首先，技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)了動(dòng)力革命。最原始的運(yùn)輸，運(yùn)具與動(dòng)力是合二而一的，隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了帆船和馬車，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)具和動(dòng)力的分離，成為運(yùn)輸史上最重要的革命。尤其是車輪子的革命，使運(yùn)輸動(dòng)力類型和結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了日新月異的變化。如鐵路牽引動(dòng)力從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的發(fā)展，使交通運(yùn)輸業(yè)的布局有了明顯改觀。其次，技術(shù)提高使運(yùn)網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍。例如，本來(lái)沙漠是修建鐵路的“禁區(qū)”，但是一系列防沙、固沙技術(shù)的成功，可以克服流沙對(duì)筑路和列車安全運(yùn)行的威脅，使鐵路能按照人們的需要伸向沙漠地區(qū)。再次，技術(shù)推進(jìn)運(yùn)輸工具的大型化和高速化，加深了世界各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。例如，在運(yùn)量方面，除鐵路萬(wàn)噸長(zhǎng)大列車以外，百萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪正在制造中。在速度方面，除超音速飛機(jī)應(yīng)用外，法國(guó)、日本試制的磁力氣墊火車的時(shí)速可以達(dá)到400～500千米。

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