記者從中國航天科技集團獲悉，2015年，我國計劃完成20次宇航發(fā)射，將超過40顆航天器送入太空，無論是發(fā)射航天器的次數(shù)還是數(shù)量，都將創(chuàng)下中國航天歷史新高。

中國航天在近年來持續(xù)高密度發(fā)射，從2013年的16次到今年的20次，在發(fā)射次數(shù)再創(chuàng)新高的同時，進入太空的航天器的種類和功能，也在不斷豐富。

北斗全球組網(wǎng)今年起實施

中國自主研制的北斗導航系統(tǒng)，今年將開啟第三階段的全球組網(wǎng)。中國航天科技集團宇航部部長趙小津表示，計劃在2020年左右形成北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)。

今年的發(fā)射過程中，更多新技術(shù)將首次在軌進行應(yīng)用。在今年擇機發(fā)射北斗導航全球組網(wǎng)試驗衛(wèi)星時，將首次采用我國自主研制的遠征一號。遠征一號被稱為太空擺渡車，在火箭將它送入預定軌道后，會獨立地將要發(fā)射的衛(wèi)星直接送入預定軌道。形象地說，遠征一號是在基礎(chǔ)級火箭上增加的相對獨立的一級，飛行的時間和距離也因此大大增加。

在剛剛過去的2014年，中國成為世界上第三個累計火箭發(fā)射次數(shù)超過200次的國家。與第一個100次用了37年相比，第二個100次僅僅用了7年時間，高密度發(fā)射的背后，一項項技術(shù)的不斷攻克是其根本保證。

天宮二號計劃明年擇機發(fā)射

據(jù)了解，承擔新一階段任務(wù)的天宮二號空間實驗室和神舟十一號載人飛船正在加緊研制當中。天宮二號計劃在2016年擇機發(fā)射。

從上世紀90年代開始，中國的載人航天工程已經(jīng)實施了11次飛行試驗任務(wù)，其中包括5艘無人飛船、5艘載人飛船，還有一艘目標飛行器，也就是我們俗稱的神舟系列和天宮一號。通過這一系列任務(wù)，我國的載人航天已經(jīng)全面突破和掌握了一系列技術(shù)：包括天地往返技術(shù)，航天員出艙活動，以及空間交會對接等。而在接下來的任務(wù)中，圍繞開展空間實驗室任務(wù)和空間站建設(shè)工作，將繼續(xù)進行一系列試驗與技術(shù)驗證。

“我們計劃在2016年左右，發(fā)射天宮二號空間實驗室，之后，發(fā)射神舟十一號載人飛船和它對接。天舟一號貨運飛船也將和天宮二號對接，形成一個空間實驗室系統(tǒng)。”趙小津表示。

爭取三年后發(fā)射空間站核心艙

趙小津表示，這一系列發(fā)射，主要目的是希望突破航天員在太空中期駐留的再生生命保障、以及貨運飛船的燃料補加等一系列關(guān)鍵技術(shù)，這也就意味著，我們的航天員將在太空生存更長的時間，這也是為后續(xù)的空間站建立奠定基礎(chǔ)。

在積極研究空間實驗室的同時，中國的空間站研制也在同步開展。“空間站的核心艙，實驗艙一、實驗艙二等艙段都在開展研制，計劃在2018年爭取把核心艙發(fā)射到太空去。”他還表示，爭取在2022年左右完成一個20噸級的基礎(chǔ)級空間站，來開展空間科學應(yīng)用的工作。

嫦娥五號2017年前后發(fā)射

中國的探月工程即將迎來嫦娥五號任務(wù)，它也承擔著中國航天器從月球進行采樣返回的任務(wù)，專家表示，探月三期嫦娥五號計劃將于2017年前后實施，目前，正在按照計劃進行相關(guān)的實驗。

中國探月工程“繞落回”三步走中“回”的關(guān)鍵技術(shù)，在去年圓滿成功的探月三期再入返回飛行試驗中得到了驗證，而服務(wù)艙后續(xù)的一系列拓展試驗，也為后續(xù)的探月三期主任務(wù)——嫦娥五號繼續(xù)探路。經(jīng)過這次試驗，中國航天對第二宇宙速度不再陌生。

探月工程三期總設(shè)計師胡浩表示，“我們把航天器的航天速度提升到第二宇宙速度，在這個速度，我們能夠安全可靠精確回收，這是對第二宇宙速度的全面考核。”

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