1984年由國家南極考察委員會和國家海洋局組織領(lǐng)導(dǎo)的中國首次南極考察編隊(duì)，赴南極建站和科學(xué)考察。編隊(duì)由兩船、兩隊(duì)組成——國家海洋局“向陽紅10號”遠(yuǎn)洋綜合考察船（ l15人），船長張志挺，政委周志祥；海軍“J121號”打撈救生船（308人），船長于德慶，政委袁昌文；南極洲考 察隊(duì)（54人），隊(duì)長郭琨；南大洋考察隊(duì)（74人），隊(duì)長金慶明。全編隊(duì)總共591人，分別來自全國的60多個(gè)單位�？傊笓]陳德鴻，副總指揮趙國臣、董萬銀。
1984年l1月20日，中國首次南極考察編隊(duì)由上海國家海洋局東海分局碼頭啟航，同年12月26日抵達(dá)南極洲南設(shè)得蘭群島喬治王島的麥克斯韋爾灣。12月31日，南極考察隊(duì)登上喬治王島，并舉行長城站奠基典禮，第一面五星紅旗插上了南極洲。
1985年2月20日，中國南極長城站勝利建成，該站位于西南極洲南設(shè)得蘭群島喬治王島南部（南緯62度12分59秒、西經(jīng)58度57分52秒），站區(qū)平均海拔高度10米，距北京17501.949千米。長城站現(xiàn)已初具規(guī)模， 有各種建筑25座，建筑面積4200平方米，各種運(yùn)輸工具17臺， 除先進(jìn)的通信設(shè)備、舒適的生活條件外，還擁有較為完善的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，配備有供科學(xué)研究使用的各種儀器設(shè)備。長城站每年可接納越冬考察人員40名，度夏考察人員80名。
1989年2月26日，我國又在南緯69度22分24秒、東經(jīng)76度22分40秒的東南極大陸本土上建成了中國的第二個(gè)南極科學(xué)考察站——中山站。該站位于東南極大陸拉斯曼丘陵站區(qū)平均海拔高度11米， 距北京12553.160千米。站內(nèi)有各種建筑15座，建筑面積2700平方米，各種運(yùn)輸工具19臺，除先進(jìn)的通信設(shè)備、舒適的生活條件外，還擁有較為完備的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，配備有供科學(xué)研究使用的各種儀器設(shè)備。中山站每年可接納越冬人員25名，度夏人員60名。
為滿足南極考察的需要，我國于1992年從烏克蘭購買了一條新建造的B1級破冰船，并命名為“雪龍”號。中國購進(jìn)后，投資3100萬元改裝成為南極科學(xué)考察運(yùn)輸船，于1994年代替“極地”號服役至今，已完成多次南極航行。
“雪龍”號科考船總長167米，寬22.6米，自重11400噸，總噸位14997噸，滿載吃水9米，滿載排水量達(dá)21025噸。功率為17920馬力，最大航速18節(jié)（1節(jié)=l海里=1.852公里），續(xù)航能力達(dá)18000海里，續(xù)航力20000海里。主機(jī)13200千瓦×1臺，副機(jī)800千瓦×3臺。
該船原設(shè)計(jì)為北極地區(qū)多用途運(yùn)輸船，具有較強(qiáng)的破冰能力。能以0.5節(jié)航速，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層。船裝可調(diào)式螺旋槳，航行時(shí)操作靈活，有利于破冰。用E級鋼板制作的船體，即使在零下40攝氏度的嚴(yán)寒氣候條件下，也不會變性。
雪龍?zhí)柧邆淞讼冗M(jìn)的導(dǎo)航、定位和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及能容納兩架直升機(jī)的平臺，機(jī)庫和配套設(shè)備。船上設(shè)有海洋物理、海洋化學(xué)、生物、氣象和潔凈實(shí)驗(yàn)室，面積有200平方米。還配有CTD自動(dòng)采水系統(tǒng)（測量海水溫度、深度、鹽度）、ADCP（剖面海流計(jì)）、高分辨率衛(wèi)星云圖系統(tǒng)、EK5O0科學(xué)聲納系統(tǒng)等國際先進(jìn)的大洋調(diào)查儀器設(shè)備，新建的水文資料采集室中，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區(qū)水生動(dòng)物的魚探儀；可在走航時(shí)測定海水流速、方向的多譜勒海流計(jì)；另外還新建了大氣取樣室、數(shù)據(jù)處理中心、樣品間、伸縮吊車等科研設(shè)施。在駕駛室里安裝了兩套具有90年代先進(jìn)水平的自動(dòng)避碰雷達(dá)，它可在對面來船或出現(xiàn)冰山時(shí)，及時(shí)測出對方的航向、速度等，并且提示如何正確回避。
船上設(shè)立的氣象中心，可以及時(shí)接收極區(qū)衛(wèi)星云圖等氣象資料，為本船在氣候極其惡劣又變化無常的極地海區(qū)航行時(shí)提供了安全保障。船用航空技術(shù)設(shè)備，可供兩架KA－32型直升飛機(jī)停放，著陸平臺布置在艉樓甲板的中心線位置上，直升飛機(jī)可日夜起飛、著陸、停放。船上配備的航行雷達(dá)站，能對起飛的飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，確保飛行安全。
此外，游泳池、健身房、圖書館，卡拉OK廳、醫(yī)療室、手術(shù)室、化驗(yàn)室等文娛、體育、衛(wèi)生設(shè)施一應(yīng)俱全，為乘船人員提供了一個(gè)適宜的生活與工作環(huán)境。 經(jīng)過改裝，全船可載人數(shù)由過去設(shè)計(jì)的55人增至78人，現(xiàn)又增至130人。
中國已成功地組織了十多次南極科學(xué)考察活動(dòng)。到南極洲的總?cè)藬?shù)達(dá)二千多人次（包括船員），其中科研人員近千人次，越冬人員四百余人次。
中國科學(xué)家在長城站和中山站，常年開展氣象學(xué)、電離層、高空大氣物理學(xué)、地磁和地震等學(xué)科的常規(guī)觀測。在夏季除從事常規(guī)觀測外，還進(jìn)行包括地質(zhì)學(xué)、地貌學(xué)、地球物理學(xué)、冰川學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)和海洋學(xué)等現(xiàn)場科學(xué)考察等。
1997年，中山站的科學(xué)家們憑著3輛雪地車，深入南極冰蓋500千米進(jìn)行冰雪項(xiàng)目的考察，創(chuàng)下了我國在南極冰雪高原挺進(jìn)作業(yè)最遠(yuǎn)的距離并取得了大量的冰雪樣品。同時(shí)此次考察在新聞報(bào)道和信息傳輸方面通過采用IＮＭＡＲＳＡＴ－Ｂ移動(dòng)可視電話，實(shí)現(xiàn)了信息和圖像的同步傳輸，縮短了北京與南極的距離。

本文來自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/gaozhong/874402.html

相關(guān)閱讀：高中地理知識點(diǎn)：人種、民族、語言、宗教