做英雄還是當懦夫——船長們遭遇海難時的生死抉擇
①截至2月1日，意大利游輪“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件確認死亡人數(shù)為17人，16人下落不明，生還幾率渺茫。該游輪船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾已被警方軟禁。1月13日，他的疏忽導致這艘造價5.6億美元巨輪觸礁擱淺，船體滲水并側(cè)翻。緊接著他又做出一個更糟糕的決定：在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生。
②當趕來的意大利海岸警衛(wèi)隊發(fā)現(xiàn)他安全地裹在毛毯里時，這位船長竟拒絕返回游輪。甚至還拙劣地辯稱是不慎滑落到救生艇里的，再也無法爬回到船上。由于一系列玩忽職守的行為，斯凱蒂諾成為意大利“最招人恨的人”。因為他違背了百來海上航行一條不成文的規(guī)則：遭遇海難時，船長必須是最后一個離開船的人。
③在電視屏幕上看到“科斯塔·康科迪亞”號巨大船身嚴重傾斜，大半沒入水中的震撼畫面時，全世界的人不約而同地將其和電影《泰坦尼克號》中冰海沉船的慘烈場面聯(lián)系到一起。近代歷史的海難中，許多船長堅守到最后一刻的英勇事跡被廣為傳誦。其中最著名的莫過于一百前“泰坦尼克”號船長E．J．史密斯。
④19124月14日漆黑冰冷的那個夜晚，當他和船員們將婦孺送上救生艇后，自己卻已無法脫身。當死亡逼近，他們?nèi)詧允貚徫�，伴隨著駐船樂隊《上帝離我們更近了》的歌聲，鍋爐爆炸，電力中斷，船身斷為兩截，海水將這些英勇的人卷進大西洋的深淵。
⑤更近的一個例子發(fā)生在，一位名叫羅伯特·羅耶的船長駕駛的捕魚船在阿拉斯加海域觸礁沉沒。當海水涌入艙門，船身急速下沉時，三位船員被迫跳船逃生。但羅耶船長堅守在舵手室向海岸警衛(wèi)隊呼救，成為他們后來獲救的關鍵。在海水中漂浮了3個小時之后，羅耶船長和他的船員終于被救起，但不幸的是羅耶由于頭部受重傷，最終不治身亡。
⑥那么，船長必須堅守到最后的規(guī)矩從何而來?據(jù)史學家考證，它可追溯到1852，當2月的一天，英國皇家海軍運兵船“伯肯黑德”號在南非開普敦海岸觸礁，船長薩爾蒙德立即指揮先將婦女和兒童送上僅有的三艘救生船，而所有士兵則整齊列隊在甲板上等待命令。直到船身斷成兩截，船員和士兵們落入水中后，船長仍命令他們不得靠近已經(jīng)下水的救生船，因為這可能導致已經(jīng)滿員的小船傾覆，最終船上642人中，僅有193人生還。包括船長在內(nèi)所有高級船員全部遇難。
⑦幾個月后，英國皇家海軍宣布授予船員烈士稱號，而“婦女兒童優(yōu)先”的英勇之舉也備受褒揚并從此成為約定俗成的做法。
⑧不過在斯凱蒂諾的家鄉(xiāng)，他的親人和朋友們?nèi)韵嘈胚@位船長并非貪生怕死的逃兵，不應過多苛求他在生死關頭的決定。美國《波士頓郵報》稱，對于公眾而言，海難不僅是事故，也是一場活生生的戲劇。不幸的是，這場劇中船長只有兩個角色可以選擇：英雄，或懦夫。然而，即便一船之長也是血肉之軀，要求他們也壓制自己求生的本能是否現(xiàn)實?
⑨研究近代海事歷史的學者指出，堅守崗位、將乘客利益放在第一位的船長要遠多于那些棄乘客于不顧的船長。而在法律上，雖然沒有任何一個國家明文規(guī)定船長必須最后一個離開沉船，但都要求他們恪守職責，最大限度確保乘客的安全。
⑩通常一艘船懸掛哪國國旗，就受到該國法律的約束。根據(jù)美國的海事法律，棄船逃生的船長不會受到刑事指控。但如果船長逃避責任導致乘客死傷，依然要面臨過失殺人罪名。而在意大利、西班牙等國，船長棄船則有可能被認定為觸犯刑法。意大利的法律人士稱，如果斯凱蒂諾玩忽職守和謀殺乘客的罪名成立，將有可能最高被判12監(jiān)禁。
11海事安全專家相信，即便斯凱蒂諾能免于法律上的制裁，也不太可能再度指揮游輪或貨輪，因為其聲譽上的損失已難彌補。歷史上類似的事件發(fā)生后，在法律范疇之外，還有道德的制約。
12美國馬薩諸塞州海事學院院長、海軍上將理查德·爾諾認為，不顧乘客安危棄船的行為觸犯了海上約定俗成而不容妥協(xié)的鐵律，“這不僅僅是海上的規(guī)則與傳統(tǒng)，更關乎責任�！�
（摘自2月3日—9日《國際先驅(qū)導報》 作者謝來）（有刪節(jié)）
19．文章第③至⑥段列舉了近百來遭遇海難時船長們行為表現(xiàn)的三個有代表性的例子，其作用是什么？（4分）
20．文章第⑧段至結(jié)尾寫“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件發(fā)生后的各方反應，這樣寫的效果如何？（5分）
21．“新聞報道無論怎樣客觀，總隱藏著作者的主觀傾向�！蹦敲矗酒侣勚凶髡叩闹饔^傾向是什么？從哪些詞語中可以看出這種傾向？（6分）
參考答案：
19．（答案：作用之一是和“科斯塔·康科迪亞”號觸礁事件作對比——1分，以表明
此次事件中船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾的行為與約定俗成的“規(guī)則與傳統(tǒng)”——1分——相違背——1分；作用之二是為了說明海難發(fā)生時船長必須堅守到最后的規(guī)矩由來——1分。）
20．（答案：①使文章內(nèi)容更真實——1分、客觀而全面——1分；②強調(diào)了船長斯凱蒂諾的行為所引起的法理、情理、傳統(tǒng)之間的沖突，2分，進而引起人們的思考，1分。）
21．（答案：作者的主觀傾向是 “科斯塔·康科迪亞”號海難事件中船長是位不負責任的人，2分；首先，作者依據(jù)“在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下，斯凱蒂諾卻私自棄船，跳上一艘救生艇逃生”這個事實，用了“更糟糕”“玩忽職守”等主觀色彩較濃的表述，2分；其次是⑨至⑿自然段作為“社會反映”而被作者所選用的材料中也同樣出現(xiàn)了“恪守職責”、“逃避責任”、“關乎責任”等引述，2分.）（觀點明確且正確2分，能列舉出4個相關詞語4分，除此之外不給分）
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