中國(guó)自古以來(lái)就把衣食住行列為人們生存的四大基本要素。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。新中國(guó)成立以來(lái)，特別是改革開放以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)有了很大的發(fā)展。現(xiàn)在已經(jīng)初步形成橫貫東西、溝通南北、聯(lián)系世界、水陸空并舉的綜合運(yùn)輸體系。但是它的發(fā)展仍然不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的需要。因此，現(xiàn)在和將來(lái)仍然把交通運(yùn)輸業(yè)列為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)該以鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮水運(yùn)，包括內(nèi)河、沿海和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的作用，積極發(fā)展航空運(yùn)輸，適當(dāng)發(fā)展管道運(yùn)輸，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸體系。

在鐵路運(yùn)輸方面，為了適應(yīng)大宗物資運(yùn)輸和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我們正在和將要建設(shè)一批新的鐵路，如西北煤炭外運(yùn)的新通道──神（木）黃（驊）線，連接西北和西南的安康線和內(nèi)昆線，橫跨瓊州海峽和渤海灣的輪渡，以及發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)的南疆鐵路等。在公路建設(shè)方面，要通過(guò)對(duì)現(xiàn)有公路的改造和新建一批公路，形成以高等級(jí)公路為骨架，縱橫全國(guó)的國(guó)家級(jí)干線道路。主要是進(jìn)行三縱兩橫和兩條干線的建設(shè)。三縱，一是黑龍江省的同江至海南省的三亞；二是北京至廣東省的珠海；三是重慶至廣西壯族自治區(qū)的北海。兩橫，一是江蘇省的連云港至新疆維吾爾自治區(qū)的霍爾果斯，與歐亞鐵路大陸橋走向基本一致；二是上海至四川省的成都。兩條干線，一是北京至上海；二是北京至沈陽(yáng)。在水運(yùn)建設(shè)方面，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸是水運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)，它承擔(dān)著我國(guó)相當(dāng)數(shù)量的煤炭、礦石、糧食、化肥、原油和成品油等大宗貨物以及集裝箱和雜貨的運(yùn)輸任務(wù)。此外，民航要以新的姿態(tài)迎接大的發(fā)展，管道運(yùn)輸也要適當(dāng)發(fā)展。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，無(wú)論鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸都有廣闊的發(fā)展前景。各種交通運(yùn)輸方式應(yīng)發(fā)揮各自的特長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在國(guó)家的宏觀調(diào)控下，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，形成全國(guó)統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸體系。

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