（一）目標(biāo)
[內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)]
了解兩次工業(yè)革命基本史實(shí)，探討其對(duì)資本主義世界市場(chǎng)發(fā)展的影響。
[知識(shí)與能力]
了解第二次科技革命的成就，認(rèn)識(shí)電氣時(shí)代的到來對(duì)人類生產(chǎn)生活的巨大影響。
對(duì)比英國工業(yè)革命，認(rèn)識(shí)第二次科技革命的特點(diǎn)。
從世界交流的頻率、規(guī)模、聯(lián)系方式等方面認(rèn)識(shí)整體世界到來的含義�？偨Y(jié)世界市場(chǎng)形成的歷史階段及各階段的基本特點(diǎn)。
科技革命促進(jìn)了西方資本主義的發(fā)展，也促進(jìn)了西方殖民手段的變化，正確認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)各國影響的區(qū)別。
[過程與方法]
學(xué)習(xí)通過搜集科學(xué)家為科學(xué)貢獻(xiàn)自己的青春和熱血的故事，在班級(jí)進(jìn)行交流。
總結(jié)電氣時(shí)代的科學(xué)成果直到今天仍然影響我們的事例，認(rèn)識(shí)科技進(jìn)步對(duì)人類的巨大影響。
比較兩次科技革命的不同，了解人類認(rèn)識(shí)自然、改造自然的歷程。
學(xué)會(huì)用批判的眼光來看待世界整體化進(jìn)程。
[情感、態(tài)度與價(jià)值觀]
正確認(rèn)識(shí)整體世界形成對(duì)人類文明進(jìn)步的影響和其中的罪惡活動(dòng)給人類帶來的災(zāi)難，形成正確的世界意識(shí)，尊重經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的多樣性。
了解西門子、愛迪生等重要?dú)v史人物的活動(dòng)，學(xué)習(xí)他們?yōu)榭茖W(xué)不斷探求的精神和執(zhí)著追求的人生態(tài)度，樹立崇尚科學(xué)的精神，堅(jiān)定求真、求實(shí)和創(chuàng)新的科學(xué)態(tài)度。
通過整體世界到來后世界經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性增強(qiáng)，認(rèn)識(shí)開放地和獨(dú)立地進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的重要性，培養(yǎng)健康的人格。
結(jié)合人類對(duì)世界的分割從暴力手段逐漸向和平方式過渡，樹立和平與發(fā)展并重的意識(shí)。
（二）內(nèi)容分析
◆科技創(chuàng)新不斷，應(yīng)用于生產(chǎn)領(lǐng)域促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)、農(nóng)業(yè)和資本主義生產(chǎn)組織形式發(fā)生重大變化，現(xiàn)代意義上的公司形成，壟斷組織出現(xiàn)，為爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)，帝國主義對(duì)外瓜分世界，出現(xiàn)激烈的斗爭(zhēng)，美國利用其經(jīng)濟(jì)地位倡導(dǎo)新殖民主義。殖民體系形成從政治上加強(qiáng)了世界各國的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)文化方面一體化趨勢(shì)增強(qiáng)。
◆教材首先列舉了電氣時(shí)代到來的重大科技發(fā)明，及對(duì)人類生產(chǎn)生活的重大影響。用地圖和表格標(biāo)示出列強(qiáng)瓜分世界的焦點(diǎn)和斗爭(zhēng)，從社會(huì)生活的各個(gè)層次和領(lǐng)域分析了在科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上世界走向整體世界的表現(xiàn)�？萍歼M(jìn)步的很多成果直到今天仍然影響我們的生活和工作。
◆課文講述了電氣時(shí)代的來臨、瓜分世界的狂潮、世界連接為一體，揭示了世界市場(chǎng)聯(lián)系的物質(zhì)條件、殖民運(yùn)行機(jī)制和整體世界形成的內(nèi)涵。
[電氣時(shí)代的來臨]
介紹了第二次科技革命的條件、成果、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和資本主義生產(chǎn)組織的變化四個(gè)問題。
1．條件：從政治、經(jīng)濟(jì)、科技和國際環(huán)境四方面分析。
2．成果：19世紀(jì)70年代，以美國和德國為發(fā)源地和“中心”的第二次工業(yè)革命興起，科學(xué)出現(xiàn)突破，技術(shù)不斷創(chuàng)新，新發(fā)明涌現(xiàn)，直接推動(dòng)了資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界市場(chǎng)形成。1866年，德國科學(xué)家兼工程師西門子發(fā)明世界上第一臺(tái)大功率自激式發(fā)電機(jī)，標(biāo)志著第二次工業(yè)革命的開始，開辟了“電力時(shí)代”。
3．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化：電氣時(shí)代的到來，推動(dòng)了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)、石油工業(yè)、近代化工技術(shù)和化學(xué)工業(yè)也發(fā)展起來，塑料、絕緣物質(zhì)、人造纖維開始投入生產(chǎn)和實(shí)際使用。為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)化準(zhǔn)備了物質(zhì)技術(shù)條件。
4．壟斷：伴隨生產(chǎn)和資本高度集中，產(chǎn)生壟斷組織，現(xiàn)代意義上的公司日漸成為工業(yè)組織的支配形式。公司內(nèi)部的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)和管理體系也發(fā)生變化，1917年在福特汽車公司建成自動(dòng)生產(chǎn)流水線。1863年紐約股票交易所建立。股票交易市場(chǎng)的形成，為企業(yè)兼并創(chuàng)造了條件。
[瓜分世界的狂潮]
講述了資本主義對(duì)外瓜分世界的條件、概況、爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)和美國的新殖民主義四個(gè)問題。
1．條件：壟斷組織的形成，主要資本主義國家進(jìn)入帝國主義階段，列強(qiáng)掀起了瓜分世界的高潮。
2．概況：到19世紀(jì)末，德、美、日后起的帝國主義國家成為英、法、俄所建立的殖民主義體系的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們重新瓜分世界的呼聲最高，奪取殖民地的欲望最為貪婪，侵略擴(kuò)張活動(dòng)最為瘋狂，世界絕大部分土地被瓜分。
3．爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)：伊朗、阿富汗、埃及、尼羅河、剛果、中國東北、朝鮮等地區(qū)成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
4．美國的新殖民主義：美國在建立美洲體系的基礎(chǔ)上，把拉美變成自己獨(dú)占的勢(shì)力范圍，成立了“泛美同盟”。19世紀(jì)90年代，提出“海上力量”論，即“海權(quán)論”；發(fā)動(dòng)了“美西戰(zhàn)爭(zhēng)”，奪得菲律賓、關(guān)島和波多黎各，古巴淪為美國的保護(hù)國。20世紀(jì)初，美國確立了在西半球的霸主地位。美國倡導(dǎo)和設(shè)計(jì)新殖民主義。
[世界連接為一體]
講述了世界經(jīng)濟(jì)的整體化使世界發(fā)展成為整體性世界的表現(xiàn)。
19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在全世界基本完成了以資本主義市場(chǎng)為框架，以國際貿(mào)易和殖民主義為手段，以物資和物種交流、人種遷徙與融合、各種文化的交流與撞擊、各種社會(huì)形態(tài)的沖突與選擇為主要內(nèi)容的一體化過程，資本主義世界體系形成。交通運(yùn)輸工具的革命性變革，人類朝著世界一體化的進(jìn)程邁出了關(guān)鍵性的一步。國際勞動(dòng)分工向廣度和深度發(fā)展，生產(chǎn)的社會(huì)化程度提高。工業(yè)文明地區(qū)與非工業(yè)化地區(qū)的交流，不僅僅是物質(zhì)流動(dòng)，更重要的是政治、思想和文化交流。盡管這種交流是不平等，有時(shí)甚至是暴力強(qiáng)制的，但西學(xué)東漸和東學(xué)西漸是不可忽視的潮流，引起程度不同的文化沖擊與重組。世界的整體化到來，資本主義列強(qiáng)間的矛盾和沖突加劇。殖民地與列強(qiáng)的矛盾激化，并最終導(dǎo)致亞非拉人民反帝反封建的民族民主運(yùn)動(dòng)高漲。
本課的重點(diǎn)和難點(diǎn)
重點(diǎn)：1．電氣時(shí)代到來促進(jìn)世界聯(lián)系更加緊密。2．世界連接成為一體。
難點(diǎn)：整體世界到來對(duì)人類生產(chǎn)和生活的積極影響和導(dǎo)致世界動(dòng)蕩。
(三)問題解答
[想一想]
1．美國是在怎樣的歷史背景下提出新殖民主義的?結(jié)合時(shí)事，美國當(dāng)今對(duì)外政策又有什么特點(diǎn)?
答案提示：美國完成在北美大陸的擴(kuò)張；美國工業(yè)發(fā)展迅速，成為世界上最大的工業(yè)國家；19世紀(jì)末歐洲列強(qiáng)對(duì)世界的瓜分，實(shí)行排他性的殖民主義政策，對(duì)美國利益有損害。
企圖獨(dú)霸世界，在國際上大發(fā)淫威。
2．世界連接為一個(gè)整體是一個(gè)歷史概念，在不同的階段有不同的內(nèi)容和深度。概要指出不同歷史階段的特征。
答案提示：新航路開辟后，世界各大洲之間的相對(duì)孤立狀態(tài)被打破，開始成為一個(gè)相互影響、聯(lián)系緊密的整體；19世紀(jì)在工業(yè)革命的影響下，資本主義列強(qiáng)在全球擴(kuò)張和爭(zhēng)奪，資本主義世界體系基本形成。20世紀(jì)初，世界殖民體系形成，國際分工和生產(chǎn)的社會(huì)化增強(qiáng)，各國經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性增強(qiáng)，世界成為一個(gè)整體。
3．請(qǐng)任意選取幾個(gè)國家或地區(qū)生產(chǎn)的同一類商品，比較其不同之處，從文化的角度思考一下為什么有這些不同，并提煉商品所承載的文化內(nèi)涵。
答案提示：如美國牛仔服與中國唐裝的文化內(nèi)涵的區(qū)別，反映了兩國經(jīng)濟(jì)文化及地理環(huán)境等方面的區(qū)別。
[議一議] 中國目前工業(yè)化和信息化水平不是很高，為什么我們還要加入WTO，與世界經(jīng)濟(jì)接軌？
答案提示：這是整體世界發(fā)展對(duì)我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)提出的新要求；只有融入世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，才能更好地促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展；我們工業(yè)化和信息化水平不高，要求我們向其他發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)。
[自我測(cè)評(píng)]
1．結(jié)合史實(shí)，說明第二次工業(yè)革命與英國工業(yè)革命各自的特點(diǎn)。
答案提示：以電力、電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)為標(biāo)志；以重工業(yè)部門為主體；代表性的產(chǎn)業(yè)是以科學(xué)技術(shù)為本的新興產(chǎn)業(yè)部門，如電氣、電機(jī)制造、鋼鐵、汽車、化工等；幾乎同時(shí)在歐美諸國展開，見效快；迎來“電氣時(shí)代”和“鋼鐵時(shí)代”。是在近代科學(xué)理論的直接指導(dǎo)下興起和發(fā)展起來的，掌握了專門知識(shí)的科學(xué)家、工程師來充當(dāng)主要角色。在歐美同時(shí)展開，工業(yè)化浪潮從以前西歐個(gè)別國家擴(kuò)大至北美、東歐和日本。確立了公司制、壟斷制，將自由資本主義推進(jìn)到一個(gè)新階段——壟斷資本主義階段。
2．(1)材料反映了什么歷史現(xiàn)象?
答案提示：反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。其中美國發(fā)展最快，中國發(fā)展最慢。
(2)結(jié)合史實(shí)分析出現(xiàn)這一歷史現(xiàn)象的原因。
答案提示：從三國所處社會(huì)性質(zhì)、對(duì)科技的態(tài)度、統(tǒng)治方式等方面分析出現(xiàn)不同的原因。
(3)結(jié)合現(xiàn)實(shí)談?wù)勀銖牟牧现械玫绞裁磫⑹?
答案提示：發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、堅(jiān)持改革開放、重視科學(xué)教育事業(yè)發(fā)展、以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心。
[材料閱讀與思考] 思考：人類應(yīng)該怎樣與自然和諧相處?
答案提示：認(rèn)識(shí)自然規(guī)律，遵循自然法則，走可持續(xù)發(fā)展之路，保護(hù)自然環(huán)境和生態(tài)平衡。
（四）教學(xué)評(píng)價(jià)建議
[評(píng)價(jià)目標(biāo)] 了解學(xué)生的觀察比較能力。認(rèn)識(shí)商品生產(chǎn)中的文化內(nèi)涵。
[評(píng)價(jià)方法] 比較觀察法、個(gè)人學(xué)習(xí)檔案法。
[評(píng)價(jià)過程]
記錄學(xué)生學(xué)習(xí)過程中討論交流的興趣、參與熱情等，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性作出評(píng)價(jià)。
對(duì)學(xué)生收集的外國商品的比較和分析結(jié)論作出評(píng)價(jià)，促進(jìn)學(xué)生觀察能力和表達(dá)能力的發(fā)展。
對(duì)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力和水平作出評(píng)價(jià)，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)世界整體化發(fā)展中的文化多樣性，認(rèn)識(shí)“民族的就是世界的”。
[評(píng)價(jià)總結(jié)]
通過評(píng)價(jià)，幫助學(xué)生確立世界文化多元化發(fā)展的觀念，確立愛好和平，尊重各民族的文化傳統(tǒng)，培養(yǎng)學(xué)生的世界意識(shí)。
(五)歷史問題注釋
[愛迪生]
愛迪生(1847—1931)，美國偉大的發(fā)明家，出生于俄亥俄州的一個(gè)農(nóng)民家庭，幼年時(shí)求知欲很強(qiáng)，但入學(xué)三個(gè)月就被校長辱罵為“低能兒”，被勒令退學(xué)。由于家境貧苦，迫使愛迪生當(dāng)了報(bào)童。12歲時(shí)，他在火車上賣報(bào)，并在火車中建立了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)室，因?qū)嶒?yàn)不慎，車廂起火，不僅丟了職業(yè)，而且左耳還被車長打聾。困難和不幸沒有使他停步，1862年，他學(xué)會(huì)了收發(fā)電報(bào)技術(shù)，后來經(jīng)過不懈努力，研制成電報(bào)系統(tǒng)。1876年，愛迪生在紐約附近的門羅公園建立了較大規(guī)模的實(shí)驗(yàn)室，完成了一系列發(fā)明創(chuàng)造。從1870年起，他開始研究電燈，十余年中，與助手試驗(yàn)了1600種不同的耐熱材料和六千種植物纖維，終于發(fā)明了鎢絲燈泡。與此同時(shí)，他還致力于電氣技術(shù)的研究，1879年改進(jìn)了貝爾發(fā)明的電話，1882年試驗(yàn)電車成功，不久又發(fā)明了留聲機(jī)，并與喬治?伊斯曼共同發(fā)明了電影放映機(jī)；1883年，他發(fā)現(xiàn)熱電子發(fā)射現(xiàn)象，稱為“愛迪生效應(yīng)”。此外，他在礦業(yè)、建筑和化工方面也有不少發(fā)明。愛迪生以罕有的熱情和精力完成了兩千多種發(fā)明，僅1869—1910年間，經(jīng)正式登記的發(fā)明就有1328種。人們稱愛迪生是天才，而在他看來，“天才是百分之一的靈感，百分之九十九的汗水”。
愛迪生的發(fā)明繼承發(fā)展了前人科學(xué)成就，愛迪生的發(fā)明是個(gè)人對(duì)科學(xué)不懈追求的結(jié)果。
[電的故事]
人類到18世紀(jì)為止，對(duì)電和磁的知識(shí)還相當(dāng)原始，但在之后的100年時(shí)間里，人類就一下子跨入了電氣時(shí)代。
一位叫伽伐尼的意大利醫(yī)生想吃青蛙，他的太太用外科小刀剝青蛙皮，當(dāng)小刀失手掉在青蛙腿上，同時(shí)也碰到鋅盤時(shí)，那只死青蛙的腿劇烈地跳動(dòng)了一下。伽伐尼注意到這一現(xiàn)象，為了“在可控制的條件下”核對(duì)這一結(jié)果，伽伐尼于1780年11月6日進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并把實(shí)驗(yàn)重復(fù)了許多次，認(rèn)為蛙腿的收縮是由于動(dòng)物電引起的，于1791年發(fā)表了《論電力對(duì)肌肉的作用》。伽伐尼的朋友、物理學(xué)家伏打很快弄清了蛙腿收縮的道理：神經(jīng)和肌肉被外界的由金屬產(chǎn)生的電流激發(fā)了，并找到了產(chǎn)生電流的條件：“干性導(dǎo)體”和“濕性導(dǎo)體”的兩類金屬相互接觸。1800年3月伏打電堆發(fā)明，他把30塊、40塊甚至60塊銅塊與同樣多的錫塊或鋅塊連在一起，再在金屬層間充滿水(或鹽水、堿水)。從此電的研究像潮水一樣淹沒了科學(xué)界。1820年春天，丹麥化學(xué)家兼外科制藥師漢斯?克利斯蒂安?奧斯特(1777—1851)在哥本哈根大學(xué)的教室里做實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一根與伏打電堆相連的金屬絲放在磁針旁邊，發(fā)現(xiàn)當(dāng)電流通過時(shí)，磁針會(huì)偏向一邊，像受到了某種超距作用。激動(dòng)萬分的奧斯特發(fā)表了題為《電流對(duì)磁針影響的實(shí)驗(yàn)》的論文，證明磁和電是有聯(lián)系的。1821年，一位思想敏銳但不出名的英國化學(xué)家法拉第在日記中寫下了一個(gè)閃光的設(shè)想：“從磁產(chǎn)生電!”經(jīng)過10年的苦心研究，1831年法拉第取一個(gè)磁鐵從銅線圈中穿過，線圈產(chǎn)生電流。這就是著名的電磁感應(yīng)實(shí)驗(yàn)。1862年才華橫溢的麥克斯韋寫出《論物理學(xué)的力線》，用方程式揭示了電和磁之間深刻的聯(lián)系。1886年赫茲進(jìn)行了證明電磁波存在的實(shí)驗(yàn)，人類進(jìn)入無線電時(shí)代。
電的發(fā)現(xiàn)，極大地改變了人類的生產(chǎn)和生活，加強(qiáng)了人類的聯(lián)系，克服了信息傳遞的時(shí)間和空間障礙，人類聯(lián)系的速度加快。
[飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟]
萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。1896年，開著一家自行車商店的萊特兄弟，一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。1900年10月，萊特兄弟制成了他們的第一架滑翔機(jī)，放飛成功。弟兄倆想能不能用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)飛行。后來，一名制造發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師為他們?cè)斐鲆徊?2馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1903年9月，萊特兄弟的裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)試飛失敗。他們毫不氣餒，仍然堅(jiān)持試飛。在吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，他們對(duì)飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定。1903年12月17日上午10點(diǎn)鐘，飛行了59秒，距離達(dá)到255米。這是人類歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個(gè)消息告訴報(bào)社，可報(bào)社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個(gè)人的飛機(jī)，并且在空中飛了—個(gè)多小時(shí)。消息傳開后，美國政府非常重視，決定做—次試飛表演。1908年9月10日，飛機(jī)在76米的高度飛行了1小時(shí)14分，并且運(yùn)載了一名勇敢的乘客。萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時(shí)開辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機(jī)成了人們又一項(xiàng)先進(jìn)的運(yùn)輸工具。
[電的應(yīng)用]
1866年，德國科學(xué)家兼工程師西門子發(fā)明了世界上第一臺(tái)大功率自激式發(fā)電機(jī)，標(biāo)志著第二次工業(yè)革命的開始。電作為新能源逐步應(yīng)用于工業(yè)、照明及城市公用事業(yè)等部門，解放了生產(chǎn)力，促進(jìn)了生產(chǎn)過程的機(jī)械化、自動(dòng)化，開辟了“電力時(shí)代”。1902年，美國已有發(fā)電廠3621座，裝機(jī)容量為121．2萬千瓦。1907年，德國23．3萬多家機(jī)器動(dòng)力企業(yè)中，使用電動(dòng)機(jī)的企業(yè)有7．1萬家，總馬力達(dá)到190萬以上，居各種動(dòng)力之首，占總數(shù)的30．6％。1870年美國幾乎沒有電氣設(shè)備工業(yè)，9年以后電氣設(shè)備工廠生產(chǎn)了價(jià)值190萬美元的產(chǎn)品，1890年電器產(chǎn)品價(jià)值高達(dá)2180萬美元。
1875年，世界上第—座發(fā)電廠——專供弧光燈照明用電的巴黎北火車站電廠建成。19世紀(jì)80年代，美、英等國出現(xiàn)第—批商業(yè)性發(fā)電站。1882年9月，紐約市愛迪生珍珠街電廠投入運(yùn)行，這是世界上第—座比較正規(guī)的發(fā)電廠。同年，愛迪生在威斯康星州創(chuàng)建的亞伯爾水電廠是世界上最早的水力發(fā)電廠之一。同年，德國米斯巴赫小型水電站也投入運(yùn)行。1890年，倫敦迪普德福特電廠建成，安裝有2臺(tái)柴油機(jī)拖動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)和4臺(tái)蒸汽機(jī)拖動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)，給倫敦地區(qū)供電。1893年，俄國諾沃羅西斯基建造了世界上第—座供工廠和港口用的三相交流發(fā)電廠。在商業(yè)電站不斷出現(xiàn)的同時(shí)，電力技術(shù)和電力生產(chǎn)不斷取得歷史性的重大成就：發(fā)電機(jī)組容量和電廠規(guī)模從小到大，技術(shù)參數(shù)和自動(dòng)化水平不斷提高；發(fā)電能源由單一進(jìn)而多樣化(水力、火力發(fā)電等)；輸電電壓等級(jí)不斷提高，輸電距離不斷延長；發(fā)供電從孤立發(fā)展到聯(lián)合為電網(wǎng)，電網(wǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。19世紀(jì)末，歐美主要國家迅速地實(shí)現(xiàn)電氣化，電力、電氣技術(shù)在各工業(yè)部門得到越來越廣的應(yīng)用。19世紀(jì)70年代以前，蒸汽機(jī)是工業(yè)中惟一的動(dòng)力機(jī)械，19世紀(jì)末，電動(dòng)機(jī)開始排擠蒸汽機(jī)。進(jìn)入20世紀(jì)，電力作為新的能源逐步取代蒸汽動(dòng)力而占據(jù)統(tǒng)治地位。1902年，美國已有發(fā)電廠3621座，裝機(jī)容量為121．2萬千瓦。1907年，德國23．3萬多家機(jī)器動(dòng)力企業(yè)中，使用電動(dòng)機(jī)的企業(yè)有7．1萬家，總馬力達(dá)到190萬以上，居各種動(dòng)力之首，占總數(shù)的30．6％。
電力能源的開發(fā)，電機(jī)工程的發(fā)展，使得獨(dú)立的電力工業(yè)部門日漸成為近代工業(yè)體系中的重要部門之一。發(fā)電、輸電、變電、配電和用電有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)整體，形成日漸龐大的系統(tǒng)。同時(shí)，以電機(jī)制造、家用電器為主體的電器行業(yè)迅速崛起，成為新興的產(chǎn)業(yè)部門。1879年，德國造出世界上第一臺(tái)電機(jī)機(jī)車，1880年第一臺(tái)電力起重機(jī)問世，1881年生產(chǎn)出第—輛有軌電車。電在日常及家庭生活中的用途更是十分廣泛。1870年美國幾乎沒有電氣設(shè)備工業(yè)，9年以后電氣設(shè)備工廠生產(chǎn)了價(jià)值190萬美元的產(chǎn)品，1890年電器產(chǎn)品價(jià)值高達(dá)2180萬美元。
[生產(chǎn)流水線]
20世紀(jì)初，亨利?福特因?yàn)榘l(fā)明了能將汽車零件送到裝配工人所需要的地點(diǎn)的環(huán)形傳送帶，獲得了名聲和大量財(cái)富。有人這樣生動(dòng)地描述這種傳送帶方式：“制作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那里得來的，他們利用一臺(tái)空中吊車沿著一排屠夫吊運(yùn)菜牛軀體。福特先是在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的小部件和飛輪磁電機(jī)時(shí)，然后又在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)本身和汽車底盤時(shí)，嘗試了這一想法。一天，—個(gè)汽車底盤給縛在一根鋼索上，當(dāng)絞盤將鋼索拖過工廠時(shí)，6名工人沿鋼索進(jìn)行了一次長250英尺的歷史性旅程：他們邊走邊拾起沿途的零件，用螺栓使他們?cè)谄嚨妆P上固定就位。實(shí)驗(yàn)做完了，但產(chǎn)生一個(gè)困難。上帝造人不像福特制造活塞環(huán)那樣精確。裝配線對(duì)于個(gè)子矮小的人來說，太高；對(duì)于身材高大的人來說，太低，結(jié)果是勞而無功。于是進(jìn)行更多的實(shí)驗(yàn)：升高或降低裝配線，增加或降低運(yùn)行速度，調(diào)整工人數(shù)目和間距。終于，為每個(gè)汽車底盤上的裝配而規(guī)定的時(shí)間從12小時(shí)28分鐘縮短到1小時(shí)33分鐘，世界有可能得到新的、大量的T型汽車；隨著工人成為其機(jī)器上的更為有效的輪齒，大量生產(chǎn)進(jìn)入一個(gè)新階段�！�
[“鋼鐵時(shí)代”]
19世紀(jì)上半葉，由于房屋結(jié)構(gòu)和鐵路的需要，熟鐵和鑄鐵的產(chǎn)量提高極快，但鋼的產(chǎn)量裹足不前。英國是當(dāng)時(shí)世界上鋼產(chǎn)量最多的國家，1850年年產(chǎn)量不過6萬噸，同年它的鐵產(chǎn)量卻達(dá)到250萬噸。由于冶煉工藝的限制，鋼產(chǎn)量不高，價(jià)格昂貴，其用途局限于工具和儀表。19世紀(jì)下半葉，由于貝塞麥、西門子、馬丁、托馬斯等人在鋼鐵冶煉技術(shù)方面的貢獻(xiàn)，鋼得以大量生產(chǎn)且質(zhì)量大幅度提高，因而逐漸代替熟鐵，作為機(jī)械制造、鐵路建設(shè)、房屋橋梁建筑等方面的新材料而風(fēng)行全球。1880—1900年間，英國的鋼產(chǎn)量從370萬噸增加到600萬噸，德國從150萬噸增加至740萬噸。美國從1875年的40萬噸激增至1900年的1000萬噸，一戰(zhàn)前夕更高達(dá)2350萬噸，令人瞠目。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展如日中天，導(dǎo)致重工業(yè)在工業(yè)中的比重直線上升，史稱“鋼鐵時(shí)代”。
[汽車工業(yè)]
19世紀(jì)下半葉自行車的發(fā)展成為汽車出現(xiàn)的先導(dǎo)，管型鋼板、滾珠及滾柱軸承、差速器、電石燈、充氣輪胎等都為汽車的發(fā)展創(chuàng)造了直接可用的技術(shù)。1866年前后，奧地利的馬庫斯使用汽油機(jī)制成世界上第一輛嚴(yán)格意義上的汽車。1880年，德國一公司制造出最早的用皮帶傳動(dòng)的汽油內(nèi)燃機(jī)車。1885年，德國的本茨和戴姆勒成功地將內(nèi)燃機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛并生產(chǎn)出了第一批作為商品出售的汽車。本茨最初研制的汽車是三輪車，1893年起又開始生產(chǎn)四輪車，現(xiàn)代汽車工業(yè)從此興起。英國和法國汽車的發(fā)展是從使用戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)起步的。美國也不例外，1894年福特制造出美國第一輛汽車，1903年成立福特汽車公司。世紀(jì)交替時(shí)，汽車技術(shù)的發(fā)展還欠完備，相對(duì)而言，有較長歷史的蒸汽車要完善得多，不僅體積較小、重量較輕(約350公斤)、時(shí)速較快(可達(dá)40公里)，且性能比汽車平穩(wěn)。因此，20世紀(jì)初歐美各國銷售量最大的還是蒸汽車。但電車卻比汽車發(fā)展得充分。1900年美國各大城市總共有300多輛電池驅(qū)動(dòng)的電車在行駛，其中有小轎車也有卡車。英國一些城市則長期靠這種電池車遞送郵件、報(bào)紙、牛奶、面包。有軌電車1882年首先出現(xiàn)在德國，1901年第一條公共有軌電車線路在德國的薩克森建立，此后歐洲各國相繼建立公共電車系統(tǒng)。無軌電車則到20世紀(jì)20年代才問世。
[近代化工技術(shù)和化學(xué)工業(yè)]
在工業(yè)革命、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們生活需求的推動(dòng)下，近代化學(xué)科學(xué)成長發(fā)展起來。19世紀(jì)，各種無機(jī)和有機(jī)化學(xué)工業(yè)，如制酸、制堿、染料、涂料、藥品、炸藥、肥料、煉油、電鍍、電解等，都已建立起來，化學(xué)工業(yè)一躍成為一個(gè)占有重要地位的生產(chǎn)部門。19世紀(jì)50年代以后，出現(xiàn)了以煤焦油為原料的有機(jī)合成工業(yè)迅速發(fā)展時(shí)期。染料、藥品、香料、農(nóng)藥、炸藥等各類產(chǎn)品的合成不斷取得突破，新品種層出不窮。在這方面，德國走在前列，涌現(xiàn)出一大批卓越的化學(xué)家，如霍夫曼、格萊貝、里伯曼、拜爾、霍伊曼、P．霍夫曼、赫普等。此外，英國化學(xué)家帕金、瑞典化學(xué)家諾貝爾也因其貢獻(xiàn)而著稱于世。19世紀(jì)末又發(fā)展了用焦炭制造電石來生產(chǎn)乙炔，用以合成多種基本有機(jī)原料和生產(chǎn)化工產(chǎn)品；用煤生產(chǎn)合成氨也實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。
化學(xué)工業(yè)與科學(xué)技術(shù)的關(guān)系最為密切，德國在這方面領(lǐng)先。焦油染料、苯胺紫等首先是英國人發(fā)明的，但德國人率先將其從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)入工廠生產(chǎn)，1860年建立第一家苯胺廠和第一家品紅廠，1862年建立赫希斯特染料廠，1865年建立巴登苯胺和蘇打廠，1873年在柏林成立了生產(chǎn)苯胺的股份公司�；瘜W(xué)工藝的提高，促使石油化學(xué)工業(yè)產(chǎn)生。19世紀(jì)80年代起就開始從煤炭中提煉氨、苯、人造染料等化學(xué)產(chǎn)品，不久，人造染料排擠了植物染料。德國的化學(xué)工業(yè)在歐洲遙遙領(lǐng)先，其硫酸產(chǎn)量1878年占世界產(chǎn)量的10％以上�；瘜W(xué)工業(yè)的誕生使得化學(xué)制品充斥市場(chǎng)；化肥進(jìn)入農(nóng)田，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)。1876年諾貝爾發(fā)明炸藥，19世紀(jì)80年代又改良了制造無煙火藥的技術(shù)，從而大大促進(jìn)了軍事工業(yè)的發(fā)展。此外，塑料、絕緣物質(zhì)、人造纖維也開始投入生產(chǎn)和實(shí)際使用。
[美孚石油公司]
1870年J．D．洛克菲勒創(chuàng)辦美孚石油公司，1882年在合并其他14家大石油公司的基礎(chǔ)上擴(kuò)大改組為托拉斯，同時(shí)，還控制了另外26家石油公司，從而把美國90％的石油生產(chǎn)集中到自己手中。19世紀(jì)90年代起，控制花旗銀行，1899年美國洛克菲勒建立的新澤西美孚石油公司，是一個(gè)典型的以金融控制為基礎(chǔ)的托拉斯。通過持股公司控制所屬的各個(gè)石油公司，從而形成一個(gè)石油托拉斯。1972年改名為�？松�。1984年雇傭職工15萬人，其中銷售額和資產(chǎn)額分別為908．5億美元和632．7億美元，是世界上最大的石油工業(yè)公司。
[巨型企業(yè)]
19世紀(jì)末，歐美主要國家的生產(chǎn)集中已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，并在鋼鐵、機(jī)車制造、電氣、汽車制造等行業(yè)中崛起一批引人注目的“巨型企業(yè)”。1870年、1873年先后成立的美孚石油公司和卡內(nèi)基鋼鐵公司，創(chuàng)辦資本分別為100萬美元和70萬美元；20世紀(jì)初英國沃爾金頓鋼鐵公司的創(chuàng)辦資本高達(dá)230萬英鎊；1908年美國通用汽車公司的創(chuàng)辦資本為1250萬美元。19世紀(jì)末起大批中小企業(yè)被吞并，加速了集中的過程。例如，美國在1893年危機(jī)后出現(xiàn)了長達(dá)10年的大規(guī)模企業(yè)兼并浪潮，僅1899年就有1208家公司被吞并。股票交易市場(chǎng)的形成，使得工業(yè)股票得以上市交易，為企業(yè)兼并創(chuàng)造了條件。1900年，美國制造業(yè)中雇傭人數(shù)在500—1000人之間的工廠有1063家；1000人以上者達(dá)443家，其中，2000—3000人的工廠39家，3000—4000人的工廠9家，4000—6000人的工廠8家，6000—8000人的工廠11家，8000—10000人的工廠亦不鮮見，如坎布里亞鋼鐵廠、卡內(nèi)基鋼鐵廠、霍姆斯特德鋼鐵廠、鮑德溫機(jī)床廠等。德國的電氣工業(yè)中有許多大電氣公司，如西門子公司、德國通用電氣公司等。
[諾貝爾]
諾貝爾(1833—1896)，瑞典化學(xué)家、發(fā)明家和工業(yè)家，諾貝爾獎(jiǎng)金創(chuàng)立人。他的父親在俄國有大型機(jī)械廠，1840—1859年從事大規(guī)模水雷生產(chǎn)，這些水雷及其他武器曾用于克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)。諾貝爾在俄國、法國和美國深造，學(xué)成后返回瑞典從事化學(xué)尤其是炸藥的研究和發(fā)明。1863年開始生產(chǎn)甘油炸藥，由于液體炸藥容易發(fā)生爆炸事故，1866年他制造出固體的安全猛烈炸藥“達(dá)那馬特”，這一產(chǎn)品成為以后諾貝爾國際性工業(yè)集團(tuán)的基石。1867年又發(fā)明安全雷管引爆裝置，隨后又相繼發(fā)明威力更大的炸藥多種。他畢生共有各類炸藥及人造絲等400項(xiàng)發(fā)明，獲85項(xiàng)專利。這些發(fā)明使諾貝爾在世界化學(xué)史上占有重要地位。諾貝爾通過制造炸藥積累大量財(cái)富，他購入瑞典B．哥爾斯邦軍火化工廠的大部分股權(quán)，創(chuàng)建諾貝爾化工公司，在西歐各國開設(shè)生產(chǎn)炸藥的兩個(gè)托拉斯，擁有在俄國巴庫開采石油的諾貝爾兄弟公司。去世前于1895年立下遺囑，將其財(cái)產(chǎn)的大部分——920萬美元作為基金，以其年息(每年20萬美元)設(shè)立物理、化學(xué)、生理或醫(yī)學(xué)、文學(xué)以及和平事業(yè)5種獎(jiǎng)金(1969年瑞典國家銀行增設(shè)經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng))，獎(jiǎng)勵(lì)當(dāng)年在上述領(lǐng)域內(nèi)做出最大貢獻(xiàn)的學(xué)者。從1901年開始，獎(jiǎng)金在每年諾貝爾逝世日——12月10日頒發(fā)。
[股東]
資本主義股份公司中擁有股票并領(lǐng)取股息者。股份公司分為有限公司和無限公司兩種。有限公司的股東對(duì)公司的負(fù)債只承擔(dān)有限責(zé)任，以其認(rèn)股金面額為限。無限公司股東對(duì)公司負(fù)債承擔(dān)無限清償責(zé)任。有些公司的股東是一個(gè)家庭或一個(gè)小集團(tuán)，這種公司稱為“封閉的公司”。而開放型的大公司股東有成千上萬，有的公司多達(dá)二三百萬之多。由于股票可以在證券市場(chǎng)上自由買賣，公司的股東經(jīng)常更換。大公司的股東雖然名義上為數(shù)眾多，而實(shí)權(quán)卻操在握有公司較多股票的大股東——大資本家手中。通常只要集中掌握30％一40％的股票，有些只要擁有5％一10％的股票，即可控制股東大會(huì)的表決權(quán)。股東的權(quán)利大致有：對(duì)公司業(yè)務(wù)經(jīng)營方針有投票表決權(quán)；有權(quán)按投資比例分享公司收入；對(duì)公司發(fā)行的新股票，現(xiàn)持股股東有優(yōu)先按比例分享的購買權(quán)；股東有權(quán)了解公司的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)狀況；股東有權(quán)自由轉(zhuǎn)讓股票；股東可以委托他人代理投股；公司解散或歇業(yè)，必須由董事會(huì)建議，經(jīng)股東大會(huì)3／4的票數(shù)通過始可有效，股東有權(quán)處理剩余財(cái)產(chǎn)；股東有選舉董事和分享分紅的權(quán)利。股東權(quán)利的大小取決于所持股票的種類(分優(yōu)先股和普通股)和數(shù)量。
[壟斷組織]
壟斷組織是在資本主義生產(chǎn)集中的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。由于資本主義發(fā)展過程中生產(chǎn)社會(huì)化和生產(chǎn)集中的發(fā)展程度不同，資本主義大型企業(yè)之間互相勾結(jié)或聯(lián)合的程度和具體目的也不一樣，因而壟斷組織便有各種不同的形式�？ㄌ貭�、辛迪加、托拉斯、康采恩是主要的四種組織形式。19世紀(jì)60—70年代初是萌芽時(shí)期，70年代到90年代初是廣泛發(fā)展還不穩(wěn)定時(shí)期，19世紀(jì)末20世紀(jì)初是最后形成時(shí)期。
卡特爾(cartel的音譯，原意是同盟或協(xié)定)，1857年第一個(gè)卡特爾出現(xiàn)在德國，是最早出現(xiàn)的也是最簡單的形式，它是生產(chǎn)同類商品的大企業(yè)，通過簽訂關(guān)于產(chǎn)品價(jià)格、銷售市場(chǎng)、生產(chǎn)規(guī)模等協(xié)定而建立的。類型主要有四種：劃分銷售市場(chǎng)的、統(tǒng)一價(jià)格的、規(guī)定生產(chǎn)規(guī)模的和分配利潤的。參加的企業(yè)是獨(dú)立的，具有不穩(wěn)定性和不持久性，主要活動(dòng)通常限于流通領(lǐng)域。
辛迪加(syndicate的音譯，原意是“組合”)，19世紀(jì)末20世紀(jì)初產(chǎn)生的，是同一生產(chǎn)部門的少數(shù)大企業(yè)通過簽訂關(guān)于銷售商品和采購原料的協(xié)定而建立起來的。德國的許多辛迪加是從卡特爾發(fā)展而來。參加的企業(yè)其商品銷售、原料購買都必須由總辦事處統(tǒng)一辦理。參加的企業(yè)在生產(chǎn)還保持獨(dú)立性，但在商業(yè)上則完全受制于總辦事處。同卡特爾比相對(duì)較穩(wěn)定。
托拉斯(trust的音譯)，是壟斷組織的高級(jí)形式之一，是由若干生產(chǎn)同類商品的大企業(yè)或產(chǎn)品有密切聯(lián)系的大企業(yè)互相聯(lián)合而組成的壟斷組織。在托拉斯內(nèi)，一切有關(guān)生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)，均由托拉斯理事會(huì)統(tǒng)一處理，而原來的企業(yè)則成為托拉斯的股東。參加托拉斯的企業(yè)既失去商業(yè)上的獨(dú)立性，也失去生產(chǎn)上和法律上的獨(dú)立性，參加者只有通過擁有大量股票來取得對(duì)托拉斯的控制權(quán)。托拉斯的類型主要有：以金融控制為基礎(chǔ)組成；以企業(yè)完全合并為基礎(chǔ)組成。1881年美國出現(xiàn)第一個(gè)托拉斯，1904年美國各經(jīng)濟(jì)部門有托拉斯440個(gè)，資本達(dá)204億美元。1910年托拉斯在美國一些工業(yè)部門的生產(chǎn)中占的比例為：紡織工業(yè)的50％，玻璃制造業(yè)的54％，棉布印染業(yè)的60％，食品制造業(yè)的60％，釀酒業(yè)的72％，金屬工業(yè)(不包括鋼鐵)的77％，化學(xué)工業(yè)的81％，鋼鐵工業(yè)的84％。
康采恩(konzern的音譯，原意為多種企業(yè)集團(tuán))是由不同經(jīng)濟(jì)部門的許多大企業(yè)聯(lián)合組成的。參加康采恩的可是單個(gè)企業(yè)，也可是企業(yè)集團(tuán)，其中最大的銀行或企業(yè)是這個(gè)龐大復(fù)雜組織的核心。
壟斷組織的形成，主要資本主義國家進(jìn)入帝國主義階段。列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力上升到一個(gè)新的水平，與亞非拉落后國家和地區(qū)的差距增大；壟斷加劇了對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，西方大國的壟斷資本集團(tuán)大規(guī)模向海外擴(kuò)張，尋求和擴(kuò)大投資場(chǎng)所，掀起了瓜分世界高潮，引發(fā)了列強(qiáng)為重新分配世界的激烈斗爭(zhēng)。
[日俄戰(zhàn)爭(zhēng)]
日俄戰(zhàn)爭(zhēng)是1904—1905年(清光緒三十年至三十一年)日俄兩國為爭(zhēng)奪中國東北和朝鮮以中國為主戰(zhàn)場(chǎng)的一場(chǎng)帝國主義戰(zhàn)爭(zhēng)。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后俄法德三國干涉日本歸還遼東半島，之后俄國又取得在中國東北修建鐵路的特權(quán)，強(qiáng)租旅順大連，日本伺機(jī)報(bào)復(fù)。1902年英日同盟成立。1904年日本在英美的支持下派海軍偷襲停泊在旅順港外的沙俄太平洋艦隊(duì)，并擊沉朝鮮仁川的俄國軍艦。2月10日兩國同時(shí)宣戰(zhàn)。5月日軍取得對(duì)俄作戰(zhàn)的陸上第一次勝利。8月日本海軍在旅順港摧毀俄國太平洋艦隊(duì)主力，奪得黃海、日本海的制海權(quán)。1905年1月1日旅順守軍投降。5月俄國的波羅的海艦隊(duì)在對(duì)馬海峽同日本聯(lián)合艦隊(duì)進(jìn)行大規(guī)模海戰(zhàn)，俄國海軍幾乎全軍覆沒。俄國海陸軍接連失敗，國內(nèi)政局不穩(wěn)，日本傷亡太大，雙方都無力再戰(zhàn)，在美國的調(diào)停下，開始議和。9月5日簽訂《樸茨茅斯和約》，規(guī)定：俄國承認(rèn)日本得以“監(jiān)理”名義處置朝鮮事務(wù)，俄國將旅順大連租借地及該租借地內(nèi)的一切權(quán)益、公產(chǎn)等轉(zhuǎn)給日本；將長春至旅順間的鐵路連同支路、權(quán)利、煤礦等無償轉(zhuǎn)讓給日本；將庫頁島南部及附近島嶼割讓給日本。另外在附約中雙方規(guī)定在東北各自的鐵路線內(nèi)每公里駐護(hù)路兵15名。自此中國東北成為日俄兩國勢(shì)力范圍。
[美西戰(zhàn)爭(zhēng)]
美西戰(zhàn)爭(zhēng)，是美國為奪取西班牙殖民地而發(fā)動(dòng)的一場(chǎng)重新瓜分世界的最早的帝國主義戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國要求擴(kuò)大商品市場(chǎng)、原料產(chǎn)地和投資場(chǎng)所，走上向外擴(kuò)張和爭(zhēng)取世界霸權(quán)的道路。在美國對(duì)外擴(kuò)張的目標(biāo)中，古巴具有突出地位。美國在古巴投資達(dá)5000萬美元，控制蔗糖、采礦等重要經(jīng)濟(jì)部門。美古貿(mào)易總額每年約1億美元，超過西班牙與古巴之間的貿(mào)易額。此外，在太平洋和遠(yuǎn)東地區(qū)，美國還想從西班牙手中奪取菲律賓，并以此作為據(jù)點(diǎn)，參與掠奪中國。1895年2月，古巴爆發(fā)反抗西班牙殖民統(tǒng)治的大起義。西班牙殖民當(dāng)局進(jìn)行血腥鎮(zhèn)壓。美國趁機(jī)制造輿論，加強(qiáng)戰(zhàn)爭(zhēng)宣傳。1898年2月8日，《新聞報(bào)》刊載了西班牙駐美公使D．德洛梅的一封私人信件，信中把美國總統(tǒng)W．麥金萊說成是一個(gè)“軟弱而嘩眾取寵的人”，美國輿論嘩然，導(dǎo)致德洛梅去職。接著美國派往哈瓦那保護(hù)僑民的“緬因”號(hào)于2月15日在該港爆炸沉沒。這成為美國發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的借口。4月25日正式宣戰(zhàn)。5月1日美國亞洲艦隊(duì)在馬尼拉灣內(nèi)摧毀西班牙艦隊(duì)，并占領(lǐng)馬尼拉。6月在古巴登陸。在美國軍隊(duì)和當(dāng)?shù)仄鹆x軍的打擊下，西班牙乞和，12月10日簽訂和約。美國從西班牙手中取得波多黎各和關(guān)島等殖民地，還以2000萬美元的代價(jià)取得菲律賓的宗主權(quán)；西班牙承認(rèn)古巴獨(dú)立。在古巴政府建立前由美國占領(lǐng)，但戰(zhàn)后美國并不撤軍，并于1901年迫使古巴接受普拉特修正案，規(guī)定古巴未經(jīng)美國允許，不得與外國簽訂條約或借款。美國有權(quán)在古巴修建軍港，租借煤站及軍事基地等。美西戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國趁機(jī)兼并夏威夷群島，并占領(lǐng)具有軍事價(jià)值的威克島。通過這次戰(zhàn)爭(zhēng)，美國大大加強(qiáng)了它在加勒比海和遠(yuǎn)東太平洋地區(qū)的軍事和經(jīng)濟(jì)政治地位，為進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)拉丁美洲和中國的侵略創(chuàng)造了有利條件。
進(jìn)一步閱讀建議
錢乘旦、許潔明著：《英國通史》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社2002年版。
[英]赫?喬?韋爾斯著，吳文藻等譯：《世界史綱》，廣西師范大學(xué)出版社2001年版。
德尼茲?加亞爾、貝爾納代特?德尚著，蔡鴻濱、桂裕芳譯：《歐洲史》，海南出版社2000年版。
[美]金德爾伯格著，高祖貴譯：《世界經(jīng)濟(jì)霸權(quán)：1500--1990》，商務(wù)印書館2003年版。
齊濤主編：《世界通史教程?近代卷》，山東大學(xué)出版社1999年版。
姚介厚、李鵬程、楊深著《西歐文明》，中國社會(huì)科學(xué)出版社2002年版。
陳樂民、周弘著：《歐洲文明的進(jìn)程》，生活?讀書?新知三聯(lián)書店2003年版。
[美]亨德里克?房龍著，劉海譯：《人類的故事》，陜西師范大學(xué)出版社2002年6月第1版。
[美]塞?埃?莫里森著，陳太先、陳禮仁譯：《哥倫布傳》，商務(wù)印書館1998年版。
馬世力主編：《世界史綱》，上海人民出版社1999年版。
[美]斯塔夫里阿諾斯著，吳象嬰、梁赤民譯：《全球通史》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社1999年版。
[法]保爾?芒圖著：《十八世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命——英國近代大工業(yè)初期概況》，商務(wù)印書館1997年版。
[英]克拉潘著：《現(xiàn)代英國經(jīng)濟(jì)史》，商務(wù)印書館1997年版。
丁建弘著：《德國通史》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社2002年版。
呂一民著：《法國通史》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社2002年版。
王斯德主編：《世界通史?工業(yè)文明的興盛：16—19世紀(jì)的世界史》，華東師范大學(xué)出版社2001年版。
錢乘旦著：《第一個(gè)工業(yè)化社會(huì)》，四川人民出版社1988年版。
劉緒貽、楊生茂主編：《美國通史》，人民出版社2002年版。
李植柑主編：《20世紀(jì)世界史》，湖北教育出版社1998年版。
丁建弘主編：《發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化道路》，北京大學(xué)出版社1999年版
本文來自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/gaoer/54261.html
相關(guān)閱讀：走向世界的資本主義市場(chǎng)2