民航飛機(jī)上為什么沒有降落傘

①
每當(dāng)提到民航事故，總會有人要問，民航飛機(jī)上，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘。甚至有人認(rèn)為，這是因?yàn)楹娇展�司偷工減料�；ヂ�(lián)網(wǎng)對此給出的解釋也不少，但無論怎么解釋，總會有人提出各種詰問。實(shí)際上，在民航業(yè)內(nèi)，這早有定論，并不存在什么爭議。

②
飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來看。先假設(shè)這架可憐的飛機(jī)失控了，其實(shí)這是非常稀罕的事兒，對于現(xiàn)代民用客機(jī)來說，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機(jī)進(jìn)入了無法改出的危險(xiǎn)狀態(tài)，要么就是爆炸了，機(jī)身沒有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機(jī)就像調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立，更不用說跳傘。

③
然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。
通俗地說，飛機(jī)無論出了什么事，最后都會落地，飛機(jī)員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒有想象的那么難。舉例來說，加拿大航空公司的一架波音767
，在40000
英尺的高空燃油耗盡，依靠無動力滑翔最終成功迫降，無一人受傷。美國阿羅哈航空公司一架波音737
，機(jī)艙突然完全破損，前半段機(jī)身僅剩下地板，仍以過山車的外表迫降，僅失去了一名沒系安全帶的空姐。這是因?yàn)�，現(xiàn)代飛機(jī)的動力和控制系統(tǒng)，通常都有多套冗余，如果排除嚴(yán)重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡性事故的機(jī)率極小。波音747
有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正常控制，波音777
有兩臺發(fā)動機(jī)，只要一臺工作就能越洋飛行。如果飛機(jī)沒有失控，按照正確方法進(jìn)行迫降，根據(jù)以往的情況來看，出現(xiàn)傷亡的機(jī)會是很小的。

④
而跳傘可就不同了。在一個攝氏零下40
度，嚴(yán)重缺氧的高度，一個既不是超人也不是007
的普通人，抱著“
有總比沒有強(qiáng)的心態(tài)”
，打開艙門造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0.8
馬赫的飛機(jī)上跳下來，他可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什么地方……
可以想見，這個生存機(jī)率有多大。假設(shè)現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機(jī)上，給你一副降落傘，你想跳嗎？

⑤
如果你不想，這就是本文給出的答案，一個理智的人，在危機(jī)情況下會選擇兩害相權(quán)取其輕，而不是跳下去總比聽天由命強(qiáng)。因?yàn)榇藭r你并不是聽天由命，站在你身后的，是100
來無數(shù)的頂尖科學(xué)家和工程師，還有經(jīng)過大量應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)。也許有的人說，我就不相信科學(xué)，就不相信技術(shù)，就不相信飛行員，我就相信我自己——
那這就是一種癖。放棄安全來滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。

⑥
還有的人會舉出這樣的例子，有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤旋了很久才墜毀，這個時間完全可以跳傘。但問題的關(guān)鍵在于，那些飛機(jī)盤旋并不是為了等死，而是在尋找迫降的機(jī)會，成功迫降的機(jī)會是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時間內(nèi)發(fā)生的，在這之前，沒有人能夠預(yù)料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來看，這種可能性
也不會高于3%
。所以這種事后諸葛的論斷
，并不具有說服力，用過去發(fā)生的小概率事件去指導(dǎo)未來，也很難成為有效的做法——
你把今天的彩票頭獎號碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎。所以，即使在飛機(jī)上準(zhǔn)備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿(mào)然跳傘也不是一個明智的選擇。

⑦
所以，民航飛機(jī)不需要降落傘。

（選自《科學(xué)松鼠會》，作者蘇椰，有改動）


1.
閱讀全文，說說民航飛機(jī)上不備降落傘的原因有哪些。（4
分）


2.
聯(lián)系上下文，說說文中畫線的句子有什么作用。（4
分）


3.
第③
段說“
飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”
，句中的“
只”
能否刪掉？為什么？（4
分）


4.
寫出第⑥
段中加點(diǎn)的短語分別指代的內(nèi)容。（4
分）

（1
）“
這種可能性”
指代
。

（2
）“
這種事后諸葛的論斷”
指代
。

5.
文中運(yùn)用了多種說明方法，請舉出一例并分析其表達(dá)效果。（4
分）

例句：

說明方法：

表達(dá)效果：


答案：

1. ( 4
分）民航飛機(jī)如果失控，降落傘派不上用場；飛機(jī)如果沒有失控，按照正確方法迫降，出現(xiàn)傷亡的機(jī)會很��；跳傘求生的生存幾率很��；依靠科學(xué)技術(shù)和經(jīng)過應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)比自己跳傘更安全。（各1
分，意思對即可）

2.( 4
分）結(jié)構(gòu)上承上啟下；( 1
分）內(nèi)容上概括了本段的說明中心，指出民航飛機(jī)在可控的情況下迫降，成功率非常高：( 3
分）（意思對即可）

3. ( 4
分）不能。（1
分）“
只”
是“
僅僅”
的意思，強(qiáng)調(diào)航空事故中飛行員在飛機(jī)可控的情況下迫降沒有想象的那么難。（2
分）體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性。（1
分）（意思對即可）

4. ( 4
分）( 1
）迫降失�。�2
分）( 2
）有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤旋了很久才墜毀，這段時間完全可以跳傘（2
分）

5. ( 4
分）示例：“
在這種情況下，飛機(jī)就似調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立．更不用說跳傘了”; ( 1
分）打比方：( 1
分）生動形象地描摹了飛機(jī)機(jī)身無法穩(wěn)定、不停搖晃的狀態(tài)，說明了在飛機(jī)失控情況下，降落傘派不上用場。（2
分）


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